飛行員王偉墜機時，戰友趙宇親眼目睹為何不反擊？現實原因太殘酷

2001年4月1日，在我國的南海海域上空，一架戰機冒起了濃煙，隨後直線衝進了海面上。頓時，火光四濺。伴隨著巨大的爆炸聲響而來的，還有全體中國人民的痛哭之聲。這一天註定是一個悲痛的日子，飛行員王偉在中美撞機事件中墜機失蹤。

而在當時，陪同他一起執行任務的飛行員，還有他的戰友趙宇，那為何當時趙宇沒有選擇反擊呢？如今看來，原因太為殘酷。

2001年4月1日上午，我軍發現在我國的海南島上空，有一架美國的EP-3偵察機在執行偵查行動。針對這種情況，我軍海軍航空兵立即派出了兩架殲-8II戰鬥機進行監視和攔截。而執行這次飛行任務的兩名飛行員就是王偉和趙宇。

在飛到海南島上空之後，王偉和戰友趙宇一直對美軍偵察機進行監視飛行，並多次喊話進行警告，但是美軍偵察機並沒有聽從我軍飛行員的嚴正警告，而是繼續飛行。王偉和趙宇不得不一直跟在美軍偵察機附近保持正常飛行，對其進行監視。

但是令人沒有想到的是，在經過了一段時間的正常飛行之後，美軍的EP-3偵察機突然有預謀似的衝向了王偉的戰機。在當時飛機高速飛行的情況之下，王偉無法反應，於是他所駕駛的戰機尾部被美軍偵察機的螺旋槳擊中，受損嚴重。

當時的趙宇也正在一旁進行監視飛行，根據他的描述，王偉的戰機尾部“像紙片一樣”被擊中後飛散開了。

尾部受到嚴重破壞，王偉也沒有過分的緊張，而是努力地駕駛著戰機儘量保持戰機的穩定，尋求安全迫降。但是正在此時，美軍偵察機又突然再次發起了“進攻”，將整個機身，撞向了王偉的戰機。

飛機被撞之後，徹底地失去了控制。而在短短的幾十秒之後，王偉的戰機就冒起了濃煙並開始起火。在緊急情況之下，王偉跳傘落海，戰機也同時墜入海中。

事件發生之後，我國海軍立即動員了當地的有關單位和人民群眾，將近10萬人，對王偉墜機的海域展開了搜尋，但是在經過了整整的14天之後，依舊沒能夠找到王偉，最終只得被確認為犧牲

而在撞毀了王偉的戰機之後，美軍偵察機也受到了不小的損壞，卻在未經我國同意的情況之下，迫降在了中國的領土，機組上的24名成員安然無恙。

事實上，在當時王偉的身邊，還有一位飛行員，他就是趙宇。同樣在一旁飛行的他，親眼目睹了整個事件的過程。看著自己的戰友跳傘墜機，生死未明，趙宇也同樣的憤怒，他緊急報告地面控制臺，詢問是否發動反擊。

得到的答案是否定的，而越是在這種關鍵的時刻，戰士的心理素養一定要保持冷靜，趙宇在思索之後也放棄了想要給予反擊的念頭。事實上，當時的美軍EP-3偵察機雖然配備了一定的武器裝備，但是面對我國的戰機必然不是對手，如果開火，則可以輕易擊落。但是趙宇並沒有選擇這麼做。

而這樣的選擇背後的原因卻十分的殘酷。因為在當時，畢竟美方沒有直接採取直接開火的形式來攻擊我軍的戰機，這就導致了事件發生後有眾多可能的說辭，從事情發生後美軍的處理態度我們也能夠看出來，什麼飛機處於自動駕駛狀態，什麼中方戰機靠的太近等等。

總之，美軍可以將這次撞機行為解釋成一次飛機駕駛操作的事故，但是如果中方一旦率先開火，則無疑會引起雙方更大的軍事糾紛。而當時的中國，往往沒有今天這樣的強大，如果率先開火，發起軍事進攻，很可能會直接引發戰爭。因此，出於這一殘酷的現實考慮，我軍並沒有發動反擊，雖然我們都知道美軍偵察機的這番行為是故意而為之。

事件發生之後，美國政府果然編造了各種各樣的理由來為自己辯解，遲遲不肯道歉，還公開給肇事飛機上的24名機組人員頒發獎章。這樣的行為，引起了我國政府和群眾的強烈抗議，最終雖然美軍就這次事件向中方道歉，但卻無法改變王偉已經墜機失蹤的事實。

如今，又是一個新的時代，我們的國家已經逐漸強大的起來，然而西方列強的敵視中國的態度卻仍然沒有改變；如今，再過幾天就到了另一個4月1日，我們的國家已經逐漸強大的起來，然而英雄王偉卻依舊沒能夠重新回來。

山河雖無恙，吾輩當自強。而事實上，如今的山河無恙，都是無數的先輩、戰士，用自己的血肉和生命換來的，處於和平年代的我們更應該牢記這一點。