汽車行駛時跑偏的相應對策

視情對輪胎調整換位

正常情況下的車輛左右輪胎應該是型號一致、花紋相似、磨損程度相當、氣壓符合標準。如果前軸上兩個輪胎型號不一致，花紋樣式和磨損程度不同，車輛行駛時則會向磨損程度大的一側傾斜；如果後輪輪胎磨損程度不同，則附著係數和地面磨擦力不同，制動時會使車輛跑偏。如果前軸上兩個輪胎氣壓不等，輪胎在行駛的過程中會因滾動半徑不同，汽車方向自動偏向氣壓低的一側，導致方向跑偏。安裝輪胎應做到：一是合理搭配。應把兩個磨損程度相當、氣壓相等和花紋相似輪胎裝在同一軸，並按照輪胎上標示箭頭方向裝配。二是注意方向。對於單導向花紋子午線輪胎的換位，應保持在車輛的同一側使用，保持相同的旋轉方向：三是把握程度。儘可能同時調換前軸的輪胎，把前輪換下的輪胎合理組裝使用，同時把輪胎花紋磨損超過1。6毫米或車輛行駛約兩萬千米的輪胎，適時進行輪胎換位。

定期進行懸掛系統檢查

車輛懸掛系統由車身與輪胎間的彈簧及減震系統組成，懸掛工作效能的好壞直接影響車輛的穩定性、舒適性和安全性。其主要因素有：一是彈簧效能不同。如果車輛前鋼板彈簧斷裂，應及時更換。如果左右鋼板彈性不一致，彈簧過軟或拱度不夠，車輛制動時會出現“點頭”，起步時“抬頭”現象，影響車輛行駛平順性和駕駛安全性，應更換整副鋼板彈簧。二是彈簧片數不同。主要是車輛維修後，兩前鋼板彈簧片數不同，新舊程度不一，致使車輛兩側的彈性係數不同，行駛中會造成跑偏。三是減震工況不同。主要是減震器彈簧裂紋、彈簧和導向裝置連線螺栓鬆動，減震器漏油、缺油和工作不正常等。如果前減震器彈簧變形會使車輛兩側受力後緩衝不一致，出現一快一慢。如果前減震器失效，會使車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均，導致方向跑偏。

定程對制動系統保養

汽車行駛一定里程後，途中應及時檢查，用手觸控制動輪轂和輪毅軸承處，如感溫度過高，說明制動回位不靈、造成車輛一側制動拖滯或輪毅軸承裝配過緊或輪毅軸承損壞，使行駛阻力增大，應進行調整。如果制動系統出現故障，制動時左右兩側車輪的制動力不等也可導致方向跑偏。制動系統維護注意事項：一是制動蹄片同時更換。前後制動蹄片要同時更換，不能換一個或者只換一邊。二是制動蹄片技術狀況。檢查前輪制動片上有無油汙、硬化現象，制動盤與制動片有無脫落等情況。三是制動器技術性能。若制動分泵漏油，制動鉗支板鬆動，會使制動效能降低；制動器回位不良或摩擦蹄片回位不暢，在車輛緊急制動時兩車輪受到的阻力不同，汽車不能按照駕駛人的控制要求行駛，會出現方向跑偏現象。

適時安排車輪技術定位

發生車輛事故後，車架變形、前軸彎曲、轉向節松曠及前束調整不當、前輪橫拉桿的位置向一側偏移等，都會導致汽車在直線行駛時出現跑偏現象。如果車架總體變形，車輛兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，可以透過捲尺來測量，主要對前輪的外傾角、主銷角度或前束角度進行定位最佳化；如果車輛前軸經受過碰撞，前軸變形，必須進行四輪定位；如果轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定杆膠套等部位超過正常配合間隙，應加強維護保養，消除安全隱患。如果汽車在行駛中出現跑偏，應該雙手緊握方向盤，儘可能控制車輛，並輕踩或點踩制動踏板，切記不要猛踩或踩死制動踏板，防止車輪抱死，發生車輛事故。