科比墜機事故調查結果公佈 “空間定向障礙”致飛行員迷失方向

美國國家運輸安全委員會（NTSB）2月9日公佈了NBA巨星科比·布萊恩特（Kobe Bryant）墜機事故調查結果。

委員會表示，50歲的飛行員阿拉·佐巴揚（Ara Zobayan）做出飛入雲層的錯誤決定，這導致他經歷了“空間定向障礙”，在雲層中迷失方向。

在4個小時的證詞和審議中，NTSB表示，直升機運營商島嶼快線（ Island Express）包機飛行員佐巴揚突破了惡劣天氣飛行規則的極限，爬上雲層，在空中對直升機相對於地平線的位置產生了迷惑，並在下降時左轉撞向了加州卡拉巴薩斯市雲霧繚繞的山坡。

NTSB主席羅伯特·薩姆瓦特（Robert Sumwalt）週二告訴公眾指，“目視飛行規則”下，在雲層中飛行是“法律禁止的”，但佐巴揚卻“繼續飛入雲層”。他說，“即使是優秀的飛行員也可能最終陷入糟糕的境地。”他表示，大家注意事故發生前飛行員不顧天氣情況繼續飛行的決定。他說，這架直升機本可以在附近的機場降落，一個機場在大約12英里之外，甚至在停車場降落，“一直到（飛行員）進入雲層的地方”。

薩姆瓦特說，“這名飛行員真的想去他要去的地方”。他將此次事件稱為墜機，而非事故。他說，“事故只是一些不可預見的、不可預測的事情，如果你願意的話。不幸的是，這不是”。美聯社報道稱，一旦飛行員飛入霧氣或黑暗之中而失去視覺線索，內耳就會向大腦傳送錯誤的訊號，從而導致“空間定向障礙”。飛行員在傾斜轉彎時，會誤認為飛機正沿著水平直線飛行。NTSB調查人員稱，佐巴揚告訴空中交通管制員他正在爬升，但實際上直升機正在傾斜轉彎並迅速下降。

五人委員會一致建議，包機直升機飛行員應接受更多的模擬機和情景訓練，以瞭解“空間定向障礙”的飛行現象。其還重申了以前的一項建議，即佐巴揚駕駛的SikorskyS-76B直升機應配備防墜毀飛行資料、聲音和影象記錄器。調查人員強調，這架直升機以前安裝了一個駕駛艙語音記錄器，可能有助於調查，但已被拆除。“我們覺得，如果某些建議得到了落實，墜機的可能性就會下降，”薩姆瓦特在會後的新聞釋出會上告訴CNN說。

NTSB表示，2010年至2019年期間，美國一共發生了184起涉及“空間定向障礙”的飛機事故，其中20起與直升機相關。另外，島嶼快線對安全管理程式的審查不足，也是墜機原因之一。NTSB沒有發現任何證據表明科比曾經向飛行員施加過壓力，但信任的關係“很可能”使佐巴揚自我施加壓力，打算將科比帶到目的地。調查人員說，直升機沒有機械故障的跡象，飛行員沒有受到藥物或酒精的影響，空中交通管制員的行動也不是導致墜機的原因。

島嶼快線曾起訴美國聯邦航空局，聲稱其航空交通管制員應為墜機事件負責。

事發當天，科比及其13歲的女兒吉安娜連同其他6名乘客於2020年1月26日早上搭乘SikorskyS-76B直升機離開南加州奧蘭治縣，前往他位於文圖拉縣的曼巴體育學院參加籃球活動。飛至卡拉巴薩斯市附近時，這架直升機以每分鐘1219米的速度衝向山坡並起火，碎片散落在一個足球場大小的區域，機上9人全部當場遇難。報道稱，這些人在前一天曾飛往同一目的地。2019年，佐巴揚至少10次沿該路線為科比駕機。