VV5定位高階,雙邊四排氣,12.58萬起,為何賣不過自家哈弗H6?

相信大家都有這樣的感覺，這幾年自主品牌投放到市場的車型，在定價方面幾乎持平合資品牌，這也就導致

本田CRV

（配置

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的市場銷量終於超越了

哈弗H6

（配置

|詢價）

。在此之前，我們回顧以往幾代車型（哈弗H6）在國內市場的銷量，這款車被貼上“價效比”“國產良心”各式各樣的標籤，在城市、農村都可以見到，最關鍵一點，是國產車的步步緊逼導致同級別的合資車不得不降價。但是如今國產車定價直逼合資品牌，這就導致消費者內心產生“相接近的價位選擇合資品牌不香嗎”？而且長城還推出了高階品牌“魏派”，在國內市場的銷量始終超越不了領克，就比如

VV5

（配置

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這款車，如今降價優惠幅度力度十分巨大，又是高階品牌，而市場的銷量卻少得可憐。

WEY VV5 點選瞭解詳情

2020年，VV5全年銷量只有19545輛，坦白說，哈弗H6單月銷量就是它的一倍。作為消費者，我們可以理解魏派主打高階市場的決心，不得不抬高市場的售價，但是就目前情況來看，VV5廠商指導價為12。58-14。78萬元，幾乎持平哈弗H6，行情優惠1。3萬元左右，價效比還是挺高的。但是消費者對於VV5並不感冒，還有人稱之為“換殼H6”。可見衝高失敗了，降至11萬多，內飾堪比頭等艙，定位高階卻賣不過自家兄弟，那麼VV5有哪些優點值得消費者買單，又有哪些缺陷需要消費者注意，我們繼續往下分析。

WEY VV5 點選瞭解詳情

WEY VV5

12。58-14。78萬元

1。48萬

詢底價

哈弗H6

9。80-15。49萬元

2。58萬

詢底價

CR-V

16。98-27。68萬元

1。85萬

詢底價

對於外觀，我始終覺得這是仁者見仁智者見智的東西，但說實在話，VV5整臺車的外觀設計相比哈弗H6更加運動時尚。家族式的外觀設計讓這款車更有辨識度，六邊形的進氣格柵搭配鍍鉻蜂窩中網，再有三段式日間行車燈，儘管分不清款式，但起碼能夠讓人知道這是魏派。來到車身側面，腰線採用上下分段式設計，入門車型就標配有18寸輪圈，雙五幅輪轂搭配尺寸寬大的後擾流板與溜背車頂，尾部燈組與前臉形成遙相呼應，再有下護槓鍍鉻營造的“雙邊共四出”排氣，視覺感顯然與哈弗H6形成差距。

WEY VV5 點選瞭解詳情

來到車內我們可以看到，VV5的內飾與哈弗H6也有著較大的不同。環抱式的座艙將主駕駛位牢牢鎖定，各項實體按鍵的佈局非常合理，用起來比較順手。但是在配置上，VV5就不如哈弗H6，全液晶儀表盤只有中配以上車型才有，方向盤換擋亦是如此。而整車的內飾用料十分厚道，使用了大量的皮質材質，再有木紋與鍍鉻條的裝飾，視覺上挺有豪華感的。

但是來到後排，VV5的軸距只有2680mm，而哈弗H6的軸距卻達到了2738mm，很顯然，VV5的後排空間並不會比哈弗H6寬敞。其次，VV5車頂雖配備了全景天窗，但並不支援開啟，只起到了視覺美觀的作用。後排座椅的電源介面需要選裝，而同級別哈弗H6全系標配，很顯然VV5給了眾多消費者一個購買哈弗H6的理由。說到配置，就不得不說，雖然VV5全系標配LED大燈，但如今哈弗H6標配有矩陣式效果，顯然兩臺車的差距又被拉開。

動力方面，VV5分別提供1。5T（171馬力287牛米）和2。0T（227馬力387牛米）兩款車型發動機可選。很顯然，VV5搭載與哈弗H6相同的動力配置，只是在引數上存在差異，但差距並不大。傳動依舊配備7速溼式雙離合，而且全系均為兩驅版本，相比哈弗H6推出四驅，VV5的產品佈局相對不完善。底盤懸架部分採用前麥弗遜+後雙橫臂式獨立懸架，底盤調校紮實沉穩，可見長城對於底盤的調校下足了功夫。

總結，如果同樣的價位，包括筆者在內都會優先考慮哈弗H6。VV5品牌雖定位高階市場，但是定價卻與自家品牌形成競爭關係，如果只是看重外觀和內飾的設計，選擇VV5也是充分的理由。但如今消費者非常注重產品在國內市場的地位、銷量、口碑等等，VV5被忽視也是理所當然。對此，大家怎麼看？