大狗帶我穿越“山城雨林”,2.0T動力可圈可點,越野素質挺不錯

哈弗大狗 點選瞭解詳情

自從

長城

汽車在命名上“放飛自我”之後，多種多樣的SUV產品也爭相恐後地“呱呱墜地”，將品牌中的SUV產品進一步細化，透過多種多樣的產品設計以及命名方式來精準投放市場。而

哈弗大狗

（配置

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在去年推出1。5T動力車型之後，憑藉著城市SUV需求兼顧越野體驗的定位，獲得了不少訂單。而呼聲更高的2。0T動力也在今年1月份正式上市，並且推出了三款車型。

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哈弗大狗

11。99-16。29萬元

0。41萬

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山城雨林，翻山越嶺

六月的重慶，小雨綿延，淅淅瀝瀝的小雨可以一直下一天，為本就朦朧的山城又增添了一份別樣的感覺。這次試駕的正是搭載了2。0T動力的哈弗大狗，並且是配備了四驅系統的中華田園犬版，新車指導價15。59W。

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在擁擠的山城之中，我們出發了，重慶大部分的路況都是非常“擁擠”的，在僅有的道路寬度中規劃出了三根行車道以及一根公交車專用道，從而導致每根車道似乎都把行駛車輛都牢牢框住，對於這臺1910mm寬的大傢伙，只要稍一動方向，就會觸發這臺大狗的車道居中保持功能。但今天的路線就是一半城市，一半山路，所以對於這臺具備車道居中保持以及主動剎車功能的大塊頭來說倒是輕鬆不少。

時間趨近中午，我們也就馬不停蹄地趕往午餐地點，這臺中華田園犬配備有六種駕駛模式可供選擇，透過中控下方的這個金屬旋鈕就能夠選擇對應的駕駛模式。在擁堵的城市道路中更建議選擇“ECO”模式來駕駛，因為就算是標準模式下每次起步的時候都會有點“躥”，要對油門有很好的控制能力才能掌握好起步的動作，反倒是在ECO模式下動力的響應剛好適合擁堵的重慶。

液晶儀表的設計有點意思，在10。25英寸的全液晶儀表上方又多了一塊全黑的梯形飾板，在飾板上方能夠顯示當前的檔位資訊，除此之外我就沒有發現它其它的顯示內容了。至於這塊面板的設計，我感覺有兩方面的用途，其一就是遮擋住前端抬頭顯示的反射螢幕所導致的“坑”，避免不了解的車主將雜物丟進去，詳情見下圖。

第二個用途就是能夠對不必要的炫光進行遮擋，以保證在駕駛的過程中能夠清楚地看到液晶顯示屏的內容。

午餐過後繼續前往下一個目的地，進入隧道之後大燈自動開啟，全LED光源的頭燈配置以及自動頭燈功能也是全系標配的功能，實用性的確很高，至少在我自己的車上有了自動頭燈配置之後，從來都不擔心用開燈的這件事情。而踩下剎車，尾燈全部點亮之後的辨識度的確非常高，相比於復古的圓形前大燈設計而言，尾燈的造型設計更顯獨特。

離開擁堵的山城，進入高速路段，突然有種突破了敵人包圍圈的心路歷程。淅淅瀝瀝的小雨也變成了傾盆而下的暴雨。此時將駕駛模式調整為運動模式，腳下的油門變得更加靈敏，似乎在強調自己的動力表現到底有多突出。

對了，這套2。0T動力匹配有一套7速的溼式雙離合，最大輸出馬力可以達到211Ps，峰值扭矩325N·m，在轉速達到1500rpm時就開始輸出最大扭矩。在高速路況行駛時，每次鬆開油門踏板（滑行），隨後再次踩下油門踏板時就會感受到明顯的動力銜接，這種動力的銜接反饋到車內的乘客時就會有種短暫的推背感，如果大腳油門提速，那麼這種推背的感覺就會非常線性的減弱，而如果只是短暫的點一腳油門來維持車速，那麼這種推背的感覺就更像是一種“闖動”。

而配備的博格華納第五代智慧四驅系統以及低速扭矩的響應速度，在上山之後的感受就更加清晰明瞭。雨量不減的山路混雜著不斷被沖刷下來的泥土，不僅是對輪胎抓地力的考驗，更多的時候會因為有了四驅系統才變得更加自信。而對比標準模式下的轉向阻尼，在進入了運動模式之後會稍顯增加，每次入彎前的轉向反饋都會顯得比較跟手。

而承載式車身結構搭配後多連桿結構的懸架設計，在山路當中的濾震反饋也恰到好處，沒有討厭的顛簸感，但清晰的路感卻又能反饋到車內。搭配填充非常飽滿柔軟的座椅設計，保證了車內乘客的舒適性需求，也能夠體會到哈弗大狗的產品定位。

綜合這次試駕的路線而言，唯一可惜的是沒有機會體驗越野路況以及雪地路況下的動力體驗，僅僅是城市及山路的駕駛並不能讓我過癮。

儲物空間實用，細節設計有心

拋開大家關心的這套2。0T動力的綜合表現以及試駕的情況，這臺中華田園犬在空間按的設計上還是非常值得一提。

常規的儲物空間設計中，在中控區域有一個縱深不錯的置物格，並且支援無線充電功能。

除此之外，在檔位側面還有一個獨立的儲物格以及兩個水杯架的設計，水杯架中間的位置適合存放一些卡片或是尺寸合適的手機，矽膠材質也有比較好的摩擦力。前端杯架可以看到一個開鎖的標識，當遙控鑰匙電量不足時無法啟動車輛，可以將鑰匙放在這個位置，就能正常地使用車輛了。

扶手箱的深度非常可觀，大約有25cm，上方還設計有一個可移動的置物格，便於將雜物分開存放，便利性較高，實用性也不錯。

而在一些小細節的設計上非常有趣，例如門板扶手下方的這個放水的位置，專門用來存放水杯，彈力繩的設計可以保證你各種尺寸的水杯都能放得下，並且伸手就能拿到，非常方便。下方常規的儲物空間同樣保留下來，這樣就能獲得更好的儲物能力。

同樣在副駕駛左前方中控區下方的位置，還有一個隱藏式的小掛鉤設計，不用的適合翻進去也不影響美觀，需要的時候翻出來就能掛上飲品或是小件物品的塑膠袋，同樣非常實用。

提一些小建議，關於“狗”

綜合產品的體驗而言，在功能性、駕駛體驗以及實用性的設計上都是非常成熟的。但關於大狗車輛的一些“氛圍感”的設計，我有點話想說。

既然長城想要將“狗”系列的SUV產品打造得更為完善，那麼在車內的細節部分可以更多的加入一些關於“狗”的元素設計，譬如在這個飾板的位置可以將“HAVAL”更換為一個卡通的“狗頭”雕刻設計。

在座椅以及扶手箱的位置同樣加入燙印的狗頭元素或是打孔設計的狗頭元素。透過車內細節上的一些設計與點綴，帶來更好的車內氛圍，讓車主在坐進車內就能看到比較潮流的一種設計元素，內心會獲得更高的滿足感。

同樣的設計元素也能夠加入到外觀設計，例如輪轂蓋、燈腔內、尾部以及翼子板等部分，都可以加入一些精緻的“狗頭”元素，都讓這款車型的辨識度以及品牌氛圍更加突出。

阿川評車

綜合城市路況的體驗，配備了2。0T動力的大狗在動力響應上的確較1。5T車型在中後段更有底氣，初段的動力響應同樣積極，但在擁堵路況時還是建議用ECO模式來駕駛，會有更好的駕駛體驗。關於功能配置上在本文中介紹不多，但這臺中配車型中配備的前排座椅加熱、無線充電功能是非常實用的，中控車機系統的互動體驗也很不錯，對於模糊語意的語音命令也能準確識別。最重要的是，偏軟的座椅填充以及Q彈的濾震反饋看上去適合城市駕駛，但24°接近角、22°透過角、30°離去角以及200mm離地間隙以及帶差速鎖的四驅驅動，又可以透過SUV不能踏入的複雜路況，這也就是為什麼大狗會被叫做“3/4刻度座駕”。

（撰文：浩子果果）

（攝影：浩子果果）