試駕星越L,用資料說話,以正“顛覆者”之名

脫胎於CMA架構的4。0代SUV旗艦車型

星越L

，從亮相之初就被推到了浪尖，並且在預售階段創造了48小時突破10000+訂單的優異戰績。作為

吉利汽車

的重點市場，河南區域一直頗受重視，星越L全國百站千城CMA首站線下體驗就選擇在此拉開序幕，《》有幸被邀請其中，與200名“星享官”一起見證它的不凡實力。

吉利星越L 點選瞭解詳情

擁有“安全、健康、節能、智慧、效能”五大優勢的星越L，採用的是2。0TD高功率發動機+愛信8AT 變速箱和2。0TD中功率發動機+7DCT變速箱兩種動力組合，其賬面資料讓人震驚：加速高功率7。7秒/百公里、中功率7。9秒制動距離37。37米/百公里，麋鹿測試成績79km/h。

試駕之前，大俠內心就是質疑！質疑！質疑！畢竟星越L只是一款國產緊湊型SUV而已。

今天，大俠沒有按照廠家既定的安排進行試駕，而是對這三種資料進行逐一驗證。

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吉利星越L

未上市

詢底價

加速時間：7.7秒

作為試駕超過上百輛新車的專業老炮，大俠當然不含糊，採用一腳到底的方式進行測試。起步居然讓大俠有一種彈射的感覺，明顯感覺動力直線上升，而且變速箱在急加速的情況下沒有出現任何頓挫感，座椅優異的包裹效能將駕駛人員穩穩的緊貼其上，最終取得的成為7。78秒。雖然沒有突破7。7秒的極限，但足以證明星越L的強勁動力。值得一提的是，星越L的NVH表現相當不錯，在這種“暴力”的情況下，車內噪音只是略有提高。

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制動距離：37.37米

在星越L“三大顛覆”中“安全防護顛覆”就是其中之一，而人們對於安全防護最直觀的感受就是剎車。它採用的軟體部分是博世最新9。3版本的ESP系統，硬體部分則是行業頂級的ITT公司所製造的高效能NAO摩擦材料剎車片，從兩方面進行強化。

為了更好地證它的剎車距離，大俠前後進行了兩次的測試，成績分別為37。8米和38。2米。。重要的是，在剎車過程中車輛的整體穩定性和剎車反饋都能給駕駛人員充足的信心。

較為遺憾的是受制於場地和人員，同時也是考慮到安全性，此次麋鹿測試沒有得以進行。但大俠透過道具試駕的方式對它的底盤進行了體驗。

星越L整體的配重比例接近50：50，在高強度車身結構的加持下，透過各個障礙道具時，車身的側傾抑制能力表現太突出，對轉向精準度的控制清晰。特別是在透過緩衝帶等顛簸路面時，在充分過濾顛簸的同時，又能很清晰地將路面情況進行反饋，兼顧到了駕乘兩方面人員的需求。

值得一提的是，星越L這套博格華納第六代電液式四驅系統，雖然是針對非純越野狀態而設定（不含鎖止差速器功能），但其表現可圈可點。在交叉軸障礙時，能明顯感受到輪胎附著力的變化，讓人不會產生擔憂之感。透過電液式的精準控制，使得車身姿態不能因為輪胎的懸空或者著地而產生大幅度的擺動。

大俠車說：

星越L以“SUV顛覆者”之名橫空出世，今天的測試雖然沒有對其進行徹底的測試，但表現出來的整體實力，還是讓人心悅誠服，CMA架構平臺下打造的最新旗艦車型，果然有著它的獨到之處，加上14。8萬-18。8萬的預售定價，將會成功阻擊同級別的合資品牌車型。