你見過本田的計程車嗎?為什麼耐用省油的本田很少有計程車?
滿街跑的計程車,可謂琳琅滿目,僅咱所在的城市中,計程車的車型,就有五六種,不僅有常青樹
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和開不壞卡羅拉,還有起亞福瑞迪,亦或是鈴木啟悅。
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此外根據地域的不同,計程車的車型也是林林總總,比如北京早期計程車中流砥柱-現代
伊蘭特
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,還有掛著鄂A的的雪鐵龍,蕪湖的扛把子奇瑞,香港的皇冠,上海的途安,深圳的比亞迪等等。
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不過,若您留意的話,會發現本田做為計程車的情況比較少,要說網紅車
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,質量穩定,油耗可觀,外觀帥氣,提速暢快,用來做出租車它不香麼?
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但是呢,本田在中國乃至全球都極少生產出租車版本,這到底是為什麼呢?
或許度娘會告訴你,渦輪增壓不適用於計程車行業,因為養護成本偏高,城市擁堵不利於菊花機的發揮等等,但是我們知道8代思域可是自吸,也沒有用做出租車,再者並非渦輪增壓發動機就不能做為計程車,比如杭州的計程車帕薩特就是例子。
也許會有人說,本田不差錢,就想維持最佳的品牌形象。我想未必,如果本田真的是不食人間煙火,也不用飄揚過海來到我國,並與廣汽、東風關係曖昧,還產下了理念和思銘這“一雙兒女”。
在商言商,不會有錢不賺,重點是計算利弊,本田應該考慮過生產出租車版本,至於一直未能實行,我想是有兩點:
一時本田是走精細化路線,規模雖遠不及豐田,但是旗下車型:飛度、思域、雅閣、CRV等,在各自的細分市場都能獨擋一面,如果真要選擇一款做為計程車的話,思域無疑是最合適的,但是問題在於思域衍生版本比較多,比如採用了K20Z3 2。4L機頭的Si版本,還有搭載那款超塵拔俗的明星引擎-K20A的TYPE-R版本。
如果基礎款的思域做了計程車,勢必會影響效能款的銷量,它不像伊蘭特、卡羅拉那樣沒有所謂的衍生版本,所以這筆賬不划算。
二是本田的車型設計比較運動,我只是說設計,其實10代思域不管避震還有轉向,都明顯朝著舒適性的方向調校,但無奈它有著運動的外表,這樣的設計本身就不適合扎堆兒,你看桑塔納和卡羅拉成排地停著很有貝聯珠貫的感覺,但思域屁股上的一對括號,看久了真的很容易疲勞。
外加思域的做工真的很本田,尤其是那鬆垮的門飾板,讓人感覺裡面是不是用口香糖粘的,類似這樣的不足在出租車司機的放大下就會變成缺陷。其實我們也知道,本田思域的亮點在於地球夢動力總成,至於車身,本身就是白送你的。
那麼,車友們對本田不願生產出租車版本有沒有什麼看法?
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