霸氣郭臺銘狠狠打了全球首富馬斯克的臉，這一“巴掌”真響

前言：

在我們現在這個社會里，不少企業都是按部就班發展的，看到這些企業發展是大多數人認為企業不會有其他新的突破。因為只有按部就班才有可能打敗傳統，所以大家並不覺得這些企業會繼續發展，畢竟這樣會給企業帶來一定影響力，甚至導致企業面臨倒閉的局面，因此大家都不覺得企業會有其他突破。

其實這種考慮也是有一定道理的，比如一家企業一直做雨衣，大家看到這家企業的發展史，就認為這家企業沒有辦法突破，不會製造其他用品。其實這種想法是錯誤的，因為在我們當今這個時代，只有打破傳統，才有可能找到新的出路，所以我們必須要把目光放得長遠一些，這樣才有可能為企業找到新的路子。

比如富士康，馬斯克在接受採訪時，曾經嘲笑富士康無法制造汽車，不過隨著富士康的發展後，馬斯克直接被打臉了。因為富士康不僅可以參與汽車製造這個行業，還為特斯拉供應了100餘種零部件，這就足以證明富士康的轉型，所以在這一種發展影響下，馬斯克當時的說法顯然成為一種笑話。

其實不僅馬斯克感到震驚，就連國人也倍感意外，畢竟在大家心裡，富士康一直是做電子代工的，那富士康又如何參與到車輛製造呢？這其中又經歷了多少波折呢？

“富士康的汽車之路”

在剛開始，富士康的確是做電子代工的，不過隨著時代改變後，電子代工似乎已經沒有什麼發展前景了。雖然富士康做的還算不錯，但為了能找到其他出路，富士康和裕隆汽車合作，推出了MIH模組化純電動平臺。在這個平臺出現後，富士康全力打造全新汽車供應鏈，並建立了MIH聯盟。

看到這個平臺，很多廠商都被打動了，因為在這個平臺上，大家可以看到所有開發成功的資訊，還能看到資訊背後的規格、資料，這些東西都會透過平臺傳輸給合作伙伴，所以這省了廠商很大一部分麻煩。面對這種發展，越來越多廠商喜歡這個平臺了，畢竟這極大壓縮了電動汽車製造的時間和成本。

此外，只要這個平臺可以上市，就可以吸收1200多家合作企業的經驗優勢，讓合作廠家找到自己的不足。看到郭臺銘的這種舉動，大家都明白，郭臺銘已經不滿足於代工了，他背後藏著更大的野心，他現在更想利用電動汽車技術的優勢，在整個電動汽車行業裡掌握主動權。

顯然，富士康最後做到了，雖然大家並不認為富士康能成功，郭臺銘狠狠地打了全球首富馬斯克的臉，線上在馬斯克旗下的特斯拉里，不少軟體就是由富士康提供的。

富士康為什麼要轉做汽車行業呢？

雖然以上發展讓人非常震驚，但大家還是想明白一件事，那就是富士康為什麼要轉行做汽車行業呢？畢竟電子代工和汽車是兩個不同的行業，郭臺銘為什麼要做出這種舉動呢？其實這種現象非常好理解，在現在發展局面影響下，電子代工已經逐漸失去利潤了，而跨界製造汽車，卻擁有很好的前景優勢。

在這兩者明顯對比下，郭臺銘自然想在汽車行業裡分一杯羹，要知道，現在電動汽車這個行業並不是很成熟，如果他能提前掌握這個技術，那肯定能在行業裡佔有一席之地，甚至能掌握整個行業的發展。

這點我們從美國與華為的例子中就可以看出，郭臺銘顯然不想成為下一個華為，他這才做出了這麼龐大的決定。

結語：

此外，據有關訊息聲稱，蘋果也想造車，如果他們真的有這種舉動，那富士康顯然是受益者。畢竟在電子代工這個行業裡，富士康和蘋果建立起了相當好的革命友誼，一旦蘋果造車需要代工廠，富士康肯定有這個實力去競爭。正是因為以上所有因素，所以富士康才會轉型製造汽車。