43%熱效率意味著什麼比亞迪榮登全球熱效率高峰

電能作為未來汽車的動力之源，能實現高能效比及零排放，是一種相當理想的能源。但由於目前電池及電機技術的限制，使得純電動車在續航里程及維護成本上都比不上傳統的燃料汽車。再加上純電動車充電設施暫未完善，使得純電動車暫不能普及，汽車生產商為此推出了混合動力汽車。

混合動力汽車一方面排放較低，而另一方面在續航里程上和傳統汽車無異，由此可見混合動力汽車才是未來的大趨勢。針對這個問題，還有業內人士判斷，未來混合動力技術路線，勢必在新能源汽車市場中佔據一席之地，傳統的發動機，將由此前的“獨唱”演變為“二重奏”，因為這更加符合汽車電動化轉型的發展要求。

發動機被譽為汽車的靈魂，在油耗和排放的雙向需求下，提升發動機熱效率是汽車技術發展的必由之路。超高熱效率發動機的開發與量產，也是汽車企業綜合研發實力的風向標。近日，《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》正式釋出。根據路線圖規劃釋放的訊號，傳統汽車將全面混合動力化，新能源是汽車的未來之路，插電式混合動力仍然為主要技術路線之一。

作為汽車行業中率先實現轉型的佼佼者，比亞迪不僅在純電動汽車領域形成獨樹一幟的領先優勢，在插電式混合動力技術層面，也進行了深厚的積累。基於此，在11月7日，由汽車評價研究院主辦的“比亞迪插電式混合動力專用高效發動機技術品鑑會”在深圳正式舉辦，憑藉卓越的效能以及領先的科技創新，比亞迪插電式混合動力專用高效發動機不僅獲得了與會專家的高度評價，更成功斬獲“廣東省機械工業科學技術獎一等獎”。

在本次品鑑會上，汽車評價研究院院長李慶文表示：在行業內對於新能源汽車發展技術路線上存在疑慮和猶豫時，比亞迪持續堅持純電動與插混並行的兩條腿走路方針，對整個行業有著重要的引領意義。尤其是這款高效能專用發動機的推出，更是給整個行業提供了新的發展路徑和方案。顯然，汽車評價研究院李慶文院長對比亞迪的自主創新給予了極大的肯定。

畢竟多年來，比亞迪不僅具備顛覆性的創新精神，更勇於重塑創新，重構創新，重建創新，未來，在中國汽車產業總體進入顛覆性創新時代的背景下，比亞迪憑藉著持續的創新精神和在技術上的深厚積澱，不斷攀登自主研發的技術高峰，以創新智慧和工匠精神引領中國汽車集體向上，為邁入強大中國車時代貢獻自己的力量，也向世界展示了中國汽車的絕對實力。總言之，比亞迪的這次品鑑會，對於整個行業均具備引領作用，也給業界樹立了一個新標杆。