太行發動機重大喜訊，國產航發一雪前恥，全面取代俄式發動機

目前，國際上能搞宇航火箭、彈道導彈、核彈的國家有很多，能搞飛機的國家也有十幾個，但真正能搞全系列航空發動機，能夠自主研製先進戰鬥機使用的大推力航空發動機，只有四個半國家，四個國家是美國，英國，法國和俄羅斯，而半個國家是中國。日前，有媒體拍攝到新型的殲-20隱身戰鬥機，被拍到換裝了尾噴口帶有鋸齒結構的“太行”系列某改型發動機。這標誌著國產“太行”發動機越來越成熟，配套完整，成為中國空軍的主力發動機。

最近幾年，一度“山重水複疑無路”的WS-10“太行”發動機，終於是迎來“柳暗花明又一村”了。如今“太行”系列發動機發展得是風生水起，先是殲-16全部使用WS-10B，證明它已經完全成熟可靠；然後在2018年珠海航展上，殲-10BTVC戰機使用“太行”某改型進行了飛行表演，技驚四座；前段時間外界也發現新量產的殲-10C戰機開始使用“太行”發動機；甚至有殲-11A這些老飛機也換裝“太行”發動機……簡而言之，到了今天，“太行”發動機是真的徹底“行”了。

很多公眾都不知道，正是由於有了完全國產的渦扇-10“太行”發動機，才讓中國繼美國和俄羅斯之後，成為世界上第三個擁有自主智慧財產權的先進大推力小涵道比軍用渦輪風扇發動機的國家。“太行”發動機的高度成熟、而且各種改型層出不窮，這也讓外界看到了“太行”發動機在未來全面取代俄製AL-31F系列發動機，一統天下的希望。

就目前情況來看，中國主力第三代戰鬥機使用的發動機型號還是比較雜亂的。具體如下：

從俄羅斯整機進口的蘇-27SK/UBK、蘇-30MKK、蘇-30MK2這些戰機都是使用原配的AL-31F發動機，自己組裝的殲-11A戰機也是使用了AL-31F發動機。俄羅斯的航空發動機優勢是可靠性高，缺點是比較粗糙。俄製AL-31F系列發動機的翻修壽命300飛行小時、總壽命900飛行小時。而與俄羅斯AL-31F發動機同代的美國第三代渦扇發動機F100和F110的翻修期都在800-1000飛行小時左右，總壽命超過2000~4000飛行小時。這意味著美國航空發動機的翻修期是俄羅斯發動機的二倍，總壽命是俄羅斯發動機的四倍。也就是說，一臺美國發動機頂四臺俄羅斯發動機。

空軍5719維修廠突破了航空發動機再製造的21項關鍵技術，成功的俄製將AL-31F發動機延壽。使用了包括等離子噴塗、超音速火焰噴塗、轉子葉片葉尖高速磨等國際先進裝置，歷經十餘年艱辛探索，建立了國內第一套較為完整的航空發動機再製造技術體系，創造性地實現軍用航空發動機零部件再製造和整機效能升級，使1臺發動機發揮了1。6臺的作用。其中”高溫合金渦輪葉片再製造”、“粉末冶金渦輪盤再製造”和“自動微弧等離子焊接”三項關鍵技術，都是隻有美英等西方發動機強國才掌握的核心技術，連俄羅斯都不具備。中國空軍成功的將俄製AL-31F的實際使用壽命從900小時延長至1500小時，壽命延長了近一倍，這對於中國空軍的戰鬥力騰飛具有戰略意義。也標誌著國產軍用渦扇發動機技術已經完成了對俄製AL-31F的超越。

而後來國產改進的殲-11B/BS戰機情況比較複雜，有使用AL-31F發動機的，也有使用“太行”發動機的。最初使用“太行”發動機的那批殲-11B遭遇的苦難，相信是很多軍迷心中永遠忘不了的回憶。日前國產“太行”發動機傳來喜訊，國產殲-11B戰鬥機的第一批次，近期已經完成了發動機升級計劃，將原來的俄製AL-31F，全面替換成了國產WS-10“太行”渦扇發動機，這標誌著空軍現役的國產三代重型戰鬥機已經徹底擺脫了對俄羅斯發動機的依賴。

航空發動機一直是中國航空業的痛，中國近年來不得不需要購買俄羅斯的一流發動機，甚至二流發動機也照買不誤。但俄羅斯從不向中國轉讓發動機的設計和製造技術。早在在2013年，俄聯合航空製造集團公司總裁波戈相就曾經明確表態：俄從沒考慮過向中國轉讓俄製戰機的發動機技術。所以，擁有自主智慧財產權的成熟的先進大推力航空發動機，取代對俄羅斯航空發動機的依賴，對於中國空軍意義重大。

中國自主研發的殲-10系列戰鬥機，最常見的仍然是使用AL-31F系列發動機，更具體來說應該是AL-31FN發動機。在最初的設想中，殲-10系列戰鬥機的標配發動機就是“太行”發動機，但奈何此前很長一段時間內“太行”的發展都不給力，殲-10A、殲-10S、殲-10B、殲-10C都一直是使用俄發，直到今年才看到殲-10C換裝“太行”發動機。至此WS-10“太行”發動機才實現了最初的目標。

殲-15作為艦載戰鬥機，對發動機某些方面的效能要求更高，前幾年“太行”可能沒有全面達到要求，所以無論是殲-15、殲-15S還是殲-15D，均是使用AL-31F3發動機，隨著“太行”發動機的愈發成熟可靠，未來新量產的、彈射型的殲-15換裝“太行”發動機應該不會有太大問題。

殲-16作為中國目前最先進的重型三代半戰機，一開始就是使用渦扇-10B發動機，它的這一舉動也是“太行”完全成熟的最強證據。

至於殲-20隱身戰機，它使用過的發動機型號可不少，一開始殲-20隱身戰機的驗證機、原型機使用的可能是AL-31F系列發動機，也使用俄製99M1發動機完成了試飛和試生產，隨後逐步使用“太行”系列發動機，使用渦扇10C發動機的殲-20已經定型量產。在現階段WS-15發動機一直不見蹤影的情況下，未來殲-20隱身戰機將繼續使用“太行”發動機的改進型，殲-20和“太行”發動機仍然會有極高的“緣分”。

不過，渦扇10C“太行”發動機畢竟還是一款為三代機配套的發動機，無法成為殲-20這種四代機的最佳搭檔。神龍見首不見尾的WS-15發動機，才是殲-20的真命天子，是殲-20擁有優秀超音速巡航能力的關鍵。

還有一款主力戰鬥機可能會被外界遺忘，那就是最新引進的蘇-35SK戰鬥機。蘇-35SK戰機使用的是AL-41F-1S發動機（117S發動機），這款發動機的效能頗為出色，是蘇-35SK的最大亮點之一，不少說法認為中國引進蘇-35SK就是為了瞭解AL-41F-1S的技術，這一點並非空穴來風。

總的來說，目前中國主力三代、三代半、四代機主要就是俄製AL-31F系列和國產WS-10“太行”系列發動機。雖然大體上只分為兩個型號，但是兩個型號均可以細分為很多個子型號，這些子型號均根據所裝備戰鬥機的不同，進行了針對性的改進，這就使得它們之間的通用互換基本不太可能。未來中國主力戰鬥機要實現發動機全面通用並不可能，不過主力戰鬥機全面使用“太行”系列發動機倒是有很大可能。