非洲200億大單不敢接，中國出手後，一口氣完工！西方：賺大了

如今中國不僅正在國內建設各種基建工程，還拿下了很多國際訂單，比如此前曾引發了廣泛關注的衣索比亞亞吉鐵路，就出自中國公司之手，這條鐵路的建設總投資達到了200億元，此前非洲這筆200億元的鐵路大單西方卻無人敢接，因為西方認為這必定是一個賠本工程，然而中國再次出手後一口氣將其完工，讓全世界都對此刮目相看，就連西方國家也感嘆自己看走眼了，認為中國這次賺大了，原來中國自掏腰包把這條鐵路建成之後獲得了衣索比亞的好感，隨後衣索比亞把國內好幾座礦藏的開採權都出讓給了中國，換算下來反倒讓中國白賺了幾十億。

亞吉鐵路是一條連通衣索比亞和非洲東海岸國家吉布提的跨國鐵路線，溝通了衣索比亞首都和吉布提港口，理論上擁有廣闊的發展前景，然而最開始卻沒有西方國家願意進行這一工程，理由是不認為這條鐵路有盈利的可能，原來衣索比亞雖然對外進行了鐵路招標，但是因為經濟實力較差，該國只能以分期付款等形式間接支付工程款項，這讓看重經濟利益的西方國家並不滿意，因此最終只有衣索比亞的老朋友中國願意進行這一工程。

除了沒有盈利空間之外，這條鐵路本身的修建難度也很大，因為埃塞俄比亞當地特殊的地質環境，中國工程團隊修建亞吉鐵路時發現找不到可以用來當做路基的碎石子，如果從海外進口碎石顯然會大幅提高工程預算，為此中國工程團隊想了很多辦法，最終找到了一個特殊的方案，將當地盛產的火山灰和渣石混合製成堅固的小石塊，把它當做鐵路路基，既滿足了鐵路的要求，又節省了工程的預算。

實際上因為修建難度較大，中國修建這條鐵路不僅沒有賺到錢，反而這200億還基本都是中國自掏腰包倒貼的，但亞吉鐵路最終在其他方面帶給了中國大量利益，衣索比亞與中國關係一直都很好，此前該國就把國內幾座難以開發的礦藏資源轉交給了中國，而因為衣索比亞的鐵路基建較為落後，此前中國公司發現就算是投資開發這些資源開採出的礦石也難以運往中國，而亞吉鐵路的建成則為這些資源的外運提供了渠道，如今中國在衣索比亞的多座礦產資源都是透過亞吉鐵路運往吉布提港口，再裝船運往中國的。

另一方面，亞吉鐵路的建成極大促進了衣索比亞的經濟發展，讓該國的工業產值翻了近10倍，也讓衣索比亞更加信任中國，這條鐵路的建成大幅拉近了中國與衣索比亞的關係，讓中國借衣索比亞之手在東非獲得了不少政治利益，中國在吉布提建設的軍港也受到了這條鐵路帶來的利益，可以說它的建成大幅提升了中國在東非的話語權。

中國透過建設這條鐵路獲得瞭如此之多的間接利益，讓西方國家根本沒有想到，此前西方國家在建設工程時只看重直接的經濟利益，卻很少考慮鐵路的建成能帶來多少間接利益，而中國的眼光卻放得更加長遠，因此才能獲得如今這樣的成就。