顏值出眾 好開好用 試駕體驗尤拉好貓

尤拉好貓 點選瞭解詳情

自從

尤拉好貓

（配置

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上市以來，該車憑藉小巧精緻的外觀、出色的內飾設計、豐富的配置以及可滿足日常代步需求的動力效能，迅速吸引了大量的粉絲。3月25日，行車視線受邀參加了

尤拉

好貓的試駕活動，作為一款命名很有辨識度的車型，其表現是否一樣能給人留下深刻的印象呢？接下來咱們便一探究竟。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

尤拉好貓

10。39-14。39萬元

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尤拉好貓 點選瞭解詳情

在把車開起來之前，咱們先來看看它較為出色的設計。外觀方面，新車整體採用了最新的電氣化設計語言，前臉並未配備傳統燃油車型上的進氣格柵設計，彰顯其純電動車型的特殊身份。車頭兩側配備了橢圓形的復古大燈，造型與

保時捷

車型有些相似，視覺效果十分精緻。值得一提的是，新車還在前機艙蓋上方設計有兩條突起的“筋線”，搭配下方三段式的進氣口設計，賦予新車不錯的運動感。

車身側面造型小巧精緻，圓潤的車身曲線勾勒出極為優雅的視覺效果，搭配大尺寸多幅式輪圈，時尚氣息得以提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。由此可見，尤拉好貓雖然造型小巧，但內部空間還算充裕。車身尾部造型較為飽滿，整體採用了上窄下寬的設計，設計感十足。尾燈採用了造型別致的分體式設計，並被放置在了後擋風玻璃下方，視覺效果極具辨識度。

來到車內，尤拉好貓的內飾設計兼具未來感與復古氣息，在感官上給人帶來時空交錯的感覺。具體來看，尤拉好貓的內飾整體採用了環抱式佈局，功能區域劃分清晰。當下流行的雙聯屏設計得以配備，搭配雙幅式多功能方向盤以及換檔旋鈕，營造出十分濃郁的科技氛圍。用料上新車採用大量軟質材料包裹，搭配整體藍白拼色的設計以及細節處的鍍鉻裝飾進行點綴，帶來更強的豪華氣息以及精緻感。

接下來話不多說，咱們把這臺車開起來看看。尤拉好貓全系採用前置單電機佈局，永磁電機最大功率為105kW，峰值扭矩可達210N·m，最高車速可以達到150km/h。續航里程方面，新車提供兩款車型可選，標準續航車型搭載容量為47。8kWh的磷酸鐵鋰電池，長續航版車型搭載容量為59。1kWh的三元鋰電池。

尤拉好貓共提供四種不同的駕駛模式，分別為Auto、Eco、Normal以及Sport三種駕駛模式。在實際體驗中，尤拉好貓在不同駕駛模式下的表現有不小的區別，當開啟Eco模式時，其加速表現略顯平庸，但也足以滿足代步需求。而當切換到Sport模式之後，它的表現絲毫不像一隻溫順的小貓，其動力輸出較為充沛，當有超車需求深踩油門時，其動力響應十分積極，可以給駕駛者帶來不錯的信心。值得一提的是，這樣的動力響應不僅體現在低速階段，哪怕到了時速80km/h以上再進行加速，其響應速度依然出色。

作為一款純電動車型，動能回收的調教絕對是在衡量一臺車時的核心點。尤拉好貓在這方面的調教比較成熟，共分為弱、標準和強三檔可選，在弱檔位時，鬆開加速踏板並不會感受到明顯的制動力，與燃油車的滑行狀態十分相似。而在強檔位時，其制動力也不會來的過於生猛，依然可以帶來較為舒適的制動體驗。

懸架方面，尤拉好貓採用了前麥弗遜+後縱臂扭力梁式非獨立懸架的設計。在試駕過程中，尤拉好貓整體的舒適度表現不錯，減震阻尼初段調教偏軟，可以輕鬆過濾來自路面的細碎顛簸。而在高速駕駛過程中，由於該車偏向舒適的調教，其支撐力表現略顯平庸，不太適合激烈駕駛。

對於一臺用來代步的小車而言，操控也是衡量其好壞必不可少的因素之一。尤拉好貓共提供輕盈、舒適以及運動三檔可選。在預設的舒適模式下，方向盤對於其定位而言略有些發沉，個人比較喜歡這樣的手感，但對女性駕駛者不算友好，該群體更適合將擋位調至輕盈，在該擋位下，方向盤力度較輕，操控起來十分輕鬆，但可以感受到有一些虛位。

總結：

尤拉好貓推出之後，無疑將尤拉品牌向“精品化”再次推進了一步。具體來看，尤拉好貓在設計上如同其命名一般精緻可愛，而在動力表現上則給我帶來了一些驚喜。相比此前的產品，尤拉好貓的整體表現更為成熟，細節方面也有所提升。總體來看，對於需要一臺精緻代步小車的消費者而言，尤拉好貓絕對稱得上是同級別最優選擇之一。