試駕“最美本田車”更新換代,新款皓影與年輕人的“不解之緣”

中級SUV或許是很多人一生繞不開的選擇。從十年前幾款車，到現在我們可以看到日、德、美系都有很多出色的車型存在。在固有的圈子裡想要打破格局、突出重圍？並不容易。無非是拼口碑、服務，再搭上拼價格的絕招，在時間流逝中讓大家審美疲勞。在一片紅海中獨樹一幟唯，恐怕唯有創新才能讓前景更明朗。廣汽本田抓住這個節點，2019年這個不冷不熱、競品青黃不接的時候，帶來全新

皓影

無疑是為這片紅海注入一些清新。

皓影混動 點選瞭解詳情

但真要說清新，皓影真的是清新範兒麼。沒有見到圖片便聽到這個名字，可能你的內心活動會和我一樣：這臺車的名字可真大氣，一定很有型吧。事實上，第一次見到皓影實車的時候，立即就被它富有設計感的典雅打動，它會勾起人相當強的探知慾，這時我可就真的化身為一個有購車慾望的消費者，不僅這摸摸那瞧瞧，拉開車門那種有質感的聲音傳來，是厚重的，也就在那不到一秒的時間裡，就在心裡對皓影加上了十分。

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皓影混動

未上市

詢底價

君威

18。88-24。98萬元

4。65萬

詢底價

CR-V

16。98-27。68萬元

1。85萬

詢底價

不過道道首先選擇坐進去的是後排，尤記得多年前第一代

CR-V

（配置

|詢價）

就給人留下後排舒適的印象，廣汽本田第一次做同級SUV，會比CR-V強麼；拉開車門的一瞬間，憑直覺就發現後排座椅的腿部空間是不錯的，而且地板全平更是亮點，本田SUV一貫優秀的後排顯然也是皓影打動消費者最好的資本之一。

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包括試駕一開始，道道都是在後排落座體驗，廣汽本田給皓影兩大好同樣對後排有充分照顧：一方面，CVT變速箱的平順優勢，加上發動機和變速箱的匹配得當，乘坐舒適性有相當好的保障；另一方面則是後輪獨立懸掛的使用，加上後排柔軟舒適，依然是我想要的日系味道；安穩。就是這個後排給人最深刻的印象。

在路上，內飾設計、佈局、做工也是我們重點考量並探討的內容之一；具有本田家族化元素的內飾設計，不僅有你喜歡的本田範兒，層次感和檔次感突出，而且還非常實用；而且皓影被廣汽本田一貫嚴謹造工的理念所影響，你所看到、觸控到的每一處細節都精雕細琢，也不愧名字裡帶上這麼個“影”字，從名字和細節的結合，也就如上文所講：大氣貫穿在皓影的每一個細節。

還首次搭載了Apple Carplay功能，便利了人們的日常生活。除此之外還配備了HUD抬頭顯示、車道偏離預警、碰撞預警以及右轉向輔助功能，全方位守護使用者的出行安全。另外，車內前後排擁有多處USB電源介面，方面乘車人員為手機充電，主副駕駛座椅加熱等配置也超級貼心，即使在冬季低溫天氣出行時，依舊能感受到無比溫暖。

此外，皓影還配備了座椅加熱、90°開啟後車門、可調節杯架、前排座椅背部置物袋、捲簾式高位扶手箱、氛圍燈、超大容量後備箱等，而這些配置非常周到地考慮了我們在日常生活中各式場景下的需求。

接著來到動力系統方面，皓影2021款擁有SPORT HYBRID第三代 i-MMD雙電機混動系統及SPORT TURBO渦輪增壓發動機兩種Honda王牌動力可供消費者選擇，在為駕駛者帶來酣暢淋漓的駕馭快感的同時，還非常節能。其中，SPORT TURBO版本搭載 Honda 1。5T 渦輪增壓發動機，這臺發動機有著“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”等技術強勢加持，可實現同級別領先的最大輸出功率142kW，最大扭矩達243 Nm，實現強動力的同時兼備燃油經濟性，深得人們好評。

我會和大家一樣，為皓影這一系列的好操作欣慰，同時在心裡多一份對本田混動系統的關注，在雅閣身上已經證明過自己的這套2。0升阿特金森迴圈動力系統，用在皓影身上好不好用、省不省油。當我開著車走了一公里之後，就欣喜的發現混動版皓影的油門響應非常智慧，能夠準確感知我的駕駛意圖，並且給出的動力輸出深得人心，車輛在不同工況下的動態體驗完全符合甚至超出個人預期。同時，得益於廣汽本田對皓影在NVH方面的最佳化，兩臺車都表現出很高的水準，同車的人都給予相當高的舒適性評價。

最後總計：

［油耗］

我的顯示油耗是6。8百公里，百分之七十的高速，我算了一下，現在油價一箱油250元加滿，加滿顯示可以跑760公里，我家到我上班地方400多公里，全程高速，跑完後顯示還可以跑450公里，也就是說我我跑400公里高速大概也就120元，感覺還可以啊，坐客車400公里也要這麼多車費了。當然是除開過路費。

［為什麼選擇這款車］

其實我一一直在看

君威

（配置

|詢價）

，因為預算有限，君威價效比很高，價格也實惠，在兩家4S店在一起，皓影的外觀和空間對比感覺都完勝君威，給同事借了幾萬，全款買了皓影。這車開起來坑定沒有君威有激情，但是三十來歲的人了，還是買一輛開起來四平八穩的車