第二款混動國產轎跑來了，6.95S可破百，油耗僅4.3L，軸距2770mm

9月1日上市的一款新車引起了很多消費者的關注，它便是出自東風風神旗下的奕炫MAX！作為國內一個不算火熱的汽車品牌而言，這款車的上市為何會如此受關注呢？原因在於它的產品力的確有很多吸引人的地方，比如該車的定位是賽道級寬體家轎，從命名上就能看出與眾不同，而且稍有了解的話，34米的同級最短百公里剎停距離、馬赫動力MHD混動、2770mm軸距等優秀引數都會映入眼簾，作為一款A+級寬體轎跑，在東風風神奕炫MAX身上我們看到了很多越級的東西，這真是其魅力所在，那麼今天我們就帶著大家更詳細的瞭解一下這款車！

標題中提到這是第二款搭混動的國產轎跑，那麼我們就先從混動動力開始講起。都知道，國產首款混動轎車是比亞迪秦PLUS，因為動力強且油耗低很受消費者青睞，那麼東風風神奕炫MAX的這套混動怎麼樣呢？它搭載的是東風風神最新馬赫動力MHD混動，由一臺高效率1。5T發動機+大功率電動機組成，在自重達到1。5噸的情況下（達到標準B級車的自重），仍舊擁有6。95S破百效能以及百公里低至4。3L的綜合油耗表現，這個成績比自重幾乎相仿的雅閣混動還要優秀一點，這足以說明東風風神奕炫MAX這套馬赫動力MHD混動的實力。

當然，除了混動之外，這款車還擁有一套純燃油動力，即馬赫動力1。5T發動機+7DCT變速箱動力組合，其中發動機的最大馬力為190PS，峰值扭矩為300NM。很顯然，不管是混動版本還是純燃油版本，這款車的動力幾乎都達到了同級的領先水平，這臺1。5T在引數上甚至遠遠超過了本田1。5T地球夢。那麼有了強悍的效能就能成為“賽道級”寬體家轎嗎？顯然並不能，一臺講究操控的車絕不是“傻快”！

因此新車出自先進的DSMA模組化架構，全系均為四輪獨懸底盤結構，並且是由CTCC冠軍賽車團隊傾力調校，配合peps轉向技術，令整車擁有極佳的底盤素質，而且1870mm的寬體不僅讓內部空間更寬裕，同時為整車帶來了更高的側傾極限，所以談論操控的話，東風風神奕炫MAX完全不懼甚至超過同級任何一款車。

接下來就講一講這款車越級的魅力在哪裡？其一是越級的尺寸，其長寬高分別為4797*1870*1475mm，軸距為2770mm，接近與B級車的標準了。其二是越級的配置，比如帶按摩功能的零壓舒享座椅、全系標配的星空全景天窗、11個Jamo丹麥尊寶音響、高階麂皮絨內飾等都是同級車型罕見的。其三是越級的用料，要知道東風風神奕炫MAX的內飾均有國際一線品牌供應，全部採用了環保級材質，座椅甚至達到了嬰兒親膚級。其四是越級的隔音處理，不僅整車使用了134項隔音處理，更配備了馬牌靜音胎。作為一款9。39-12。59萬的寬體轎跑而言，這樣的東風風神奕炫MAX怎能不吸引人！

最後為了符合年輕消費者的需求，這款車在智慧科技化配置上也下足功夫了，不僅搭載了Windlink6。0人工智慧車機系統，帶有豐富的應用以及娛樂功能，而且可與手機等智慧裝置實現互聯。同時為了降低駕駛者的疲勞和提高行車安全，該車搭載了一套L3級自動駕駛輔助系統，能最大限度地讓開車更省心，同時其具備的DMS智慧安全提醒系統可透過A柱上的人臉識別攝像頭檢測駕駛者開著狀態，一旦發現疲勞駕駛就會立即提醒。更值得一提的是，東風風神奕炫MAX具備了FAPA遙控自動泊車，在手機APP上下達指令就可完成自動泊車，這簡直是女司機的福音。

#風神奕炫MAX燃擎上市#結語：東風風神奕炫MAX算是今年下半年國產品牌推出的一款極具分量的車型，相比逸動PLUS而言，它更像是一款國產中高階家轎，與一眾合資車處於同價位區間，但從效能、空間、配置、用料等方面來說都更優秀，相信它極有可能會成為像比亞迪秦PLUS一樣的一匹“國產黑馬”，讓我們拭目以待吧！