美系純電SUV的較量，Mustang Mach-E對位元斯拉Model Y

Mustang Mach-E 點選瞭解詳情

Mustang Mach-E 點選瞭解詳情

Mustang Mach-E

26。50-37。99萬元

詢底價

Mustang Mach-E（海外）

未上市

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Model Y

34。79-37。79萬元

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在本屆上海車展的前夕，也就是4月13日，福特“野馬”Mustang推出的首款SUV——

Mach-E

正式上市，售價為26。5萬-37。99萬元。與此同時，新車也是福特品牌涉足純電動領域的首款車型，並順利實現國產。同樣是美系品牌、同樣的純電動中型SUV定位、同樣的國產化身份以及相近的售價，這不禁讓人聯想到大熱的特斯拉

Model Y

（配置

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。那麼，就福特

Mustang Mach-E

（配置

|詢價）

與特斯拉Model Y而言，兩者的表現孰優孰劣呢？湃客今天就帶大家一起來看。

Mustang Mach-E 點選瞭解詳情

外觀方面，Mach-E採用了眾多Mustang跑車的經典設計元素。長車頭、機蓋上隆起的筋線、銳利細長的前燈組以及“鯊魚嘴”造型的六邊形中網等，均使其前臉凸顯出較強的美系力量感。並且在車頭內，新車還提供了容積為136L的前備廂。值得一提的是，新車全系標配了碳纖維風格的亮黑塗裝中網與GT套件，而這套組合在美國市場僅有頂配車型才會配備。得益於溜背式的設計，新車的側面有種蓄勢待發的運動感。其採用了無把手設計，車門開關集成於窗框上的按鈕處，只需輕點，門便會自動彈開。此外，其車尾設計也十分簡潔，經典的三柱狀尾燈組得以保留。再匹配上微翹的“鴨尾”與燻黑的後包圍，營造出不俗的運動氣息。

特斯拉Model Y的外觀造型就如同是“放大版”的Model 3，封閉式的前臉、規整的前後燈組、隱藏式的門把手、溜背式的車頂線條、無邊框車門以及微翹的“鴨尾”等，均提供了不俗的簡潔感與運動氣息。雖說在設計方面並無太多新意，但是就實際視覺效果而言，其比Model 3要著實大了不少，更具氣勢感。

Mach-E的外觀在保留強烈美式肌肉氣息的同時，又加入了眾多科技化元素。相比之下，Model Y的外觀則顯得有些“平淡無奇”。若是你追求個性與運動，承襲Mustang跑車基因的Mach-E無疑會更對你的胃口。

不同於外觀方面的運動，Mach-E的內飾設計則是當下新能源車所慣用的簡潔與科技取向。新車全系標配15。5英寸的豎置中控螢幕與10。2英寸的全液晶儀表盤，大量的實體按鍵與旋鈕均融於中控螢幕內。車機系統方面，新車搭載了與百度合作開發的新一代SYNC+2。0智慧車聯絡統，流暢度與易用性均值得好評。與此同時，新車還全系標配由6個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達組成的“Co-Pilot360智行駕駛輔助專業包”，並且支援FOTA韌體線上升級。

如外觀造型一般，特斯拉Model Y的內飾也大體延續了Model 3的設計思路。包含儀表盤在內的大量功能與配置均集成於15英寸的中控觸控式螢幕內，看起來十分簡潔。值得一說的是，在本次上海車展期間，其白色內飾也正式亮相，選裝需花費8000元。

相較而言，兩車的內飾均為簡潔與科技取向，只不過Model Y的設計會顯得有些簡單，並且在做工方面仍有較大的提升空間。

就引數來看，雖然在長、寬、高方面，特斯拉Model Y佔據了一定的優勢，但是Mach-E卻擁有同級別絕對領先的2984mm軸距，這不禁讓人對其的乘坐體驗產生了期待。

車身尺寸方面，Mach-E的長寬高分別為4739/1881/1621（1613）mm，軸距為2984mm。就實際體驗而言，並沒有資料方面看起來那麼唬人。以身高180cm的體驗者為例，當調整好前排座姿後坐進後排，腿部剩餘空間約為2拳，頭部也較為寬裕。此外，其前後排座椅均柔軟且厚實，尤其是相對較長的坐墊，使得整體乘坐感受較為舒適。而在後部空間方面，新車的後排座椅支援4/6比例放倒，容積可由常規狀態下的618L拓展至1485L。

特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。就車內空間來看，其表現與Mach-E較為相似。當身高180cm的體驗者坐進後排，腿部剩餘空間也在2拳左右，頭部空間會略顯侷促。只不過由於其全景天窗的尺寸較大，視覺感受會更加開闊。此外，其後排座椅還支援4/2/4比例放倒，後部空間的靈活性與規整性均值得好評。

考慮到定位與尺寸，兩者在空間表現方面都足以勝任日常生活所需。而就乘坐舒適性而言，相比起Mach-E，Model Y的座椅會略硬，坐墊也較軟。

就加速效能與續航里程而言，兩者的表現均較為相近。但相比之下，特斯拉Model Y目前僅提供前後雙電機版車型，而Mach-E還多提供兩款後置電機車型供選擇。

動力方面，Mach-E提供四款車型，在動力引數和續航表現上均有差別。其中，長續航後驅版在CLTC測試標準下具備了600km以上的續航能力，而動力最強的GT First Edition車型電機系統總功率達到359kW，總扭矩為860N·m，官方0-100km/h加速時間為4s。根據海外媒體的體驗來看，Mach-E的操控表現值得好評，並且高效能版車型的實際零百加速時間可達到4s內，這些都讓湃客對其動態體驗尤為期待。

特斯拉Model Y提供長續航與高效能版車型供選擇，並且均採用前後雙電機佈局。如果並不是追求極致的效能體驗，擁有594km續航里程，且零百加速為5。1s的長續航車型就已經能滿足絕大多數消費者的需求。而以實際駕駛體驗來看，Model Y的行駛品質與指向性均有可圈可點之處。可由於其動能回收強度目前暫不能調，因此不論在何種模式下駕駛，均能感受到明顯的拖拽感。雖然這多少能減輕踩剎車的頻次，但是卻讓人駕駛起來不夠歡暢。

綜合來看，兩者的動力引數均十分出眾。其中，特斯拉Model Y擁有自己的一套駕駛邏輯，需要使用者去積極適應。而Mach-E則擁有Mustang跑車基因的加持，其動態體驗讓人尤為期待。

Mustang Mach-E的指導價為26。5萬-37。99萬元，特斯拉Model Y的指導價為34。79萬-37。79萬元。雖然Mach-E的起步價更低，但兩者仍在售價方面存在一定的重合。下面，湃客便選取出指導價相近的車型進行對比，看看兩者在配置層面有著怎樣的差異。

34萬元價格段

在34萬元價位段時，兩者均為長續航版的全驅車型，兼顧長續航與效能表現。相比之下，膝部氣囊、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、倒車車側預警、感應後備廂、B&O10喇叭揚聲器、矩陣式大燈、7色環境氛圍燈等，都是Mach-E的優勢所在。而無框車門、真皮方向盤、後排座椅加熱與靠背調節，則是Model Y的加分項。

38萬元價格段

來到38萬元價位段，兩者均為全系的頂配車型，更加強調效能表現。其中，膝部氣囊、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、倒車車側預警、感應後備廂、B&O10喇叭揚聲器、矩陣式大燈、7色環境氛圍燈等，依舊是Mach-E的優勢所在。不過在接近40萬元的價格時，大夥兒可能更加關注的是駕乘體驗以及科技性。

透過本次對比來看，作為Mustang品牌的首款國產純電動SUV，Mach-E具備著跨時代的意義。而就產品力來說，其26。5萬起的價格也是頗具誠意，並且相比於Model Y提供了兩款更為“入門”的車型供選擇，還一定程度上蠶食了Model 3的市場份額。至於其長時間的駕乘感受、科技體驗以及自動駕駛技術是否能追平，甚至超越特斯拉Model Y，則需要時間去驗證。與此同時，在經歷特斯拉車主車展維權事件之後，Mach-E的穩定性與可靠性也引發了消費者的廣泛關注。不過考慮到Mustang多年來的造車經驗以及福特品牌如此大的產品體量，Mach-E的表現應該不會讓大家失望。