黑貓、白貓，能讓消費者心動的就是好貓

黑貓

（配置

|詢價）

、

白貓

（配置

|詢價）

，能讓消費者買單的就是好貓。尤拉作為長城汽車旗下的新能源品牌，自2018年成立至今共釋出了4款產品，包括iQ、黑貓、白貓和今天的主角—好貓。貓，顧名思義將小巧可愛與靈活等特點集於一身，那麼我們就來看看這臺好貓表現如何，是不是一隻惹人愛的小乖“喵”。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

首先，好貓在外觀方面走的是圓潤可愛復古的路線，雖然和我們熟知的三款產品大體相仿，但千萬不要說是偽原創設計。其實，這是上世紀70年代潮流設計，就好比現在各大手機廠商風靡的“全面屏”設計，並不是某品牌專享～

尤拉好貓 點選瞭解詳情

尤拉好貓

10。39-14。39萬元

詢底價

尤拉黑貓

6。98-8。48萬元

詢底價

尤拉白貓

7。18-8。88萬元

詢底價

前臉方面，最具特點的就是這對萌萌的“大眼”，全系採用遠近光一體的LED頭燈組，輪廓為LED日行燈兼轉向燈，濃眉大眼搭配LED光源，亮度不用擔心。機艙蓋上方兩條隆起的肌肉線條像極了“虎斑”貓額頭中間的紋路，呆萌可愛中略帶有一絲霸氣。

尤拉好貓 點選瞭解詳情

由於是純電動汽車，所以前臉的一體性有著得天獨厚的優勢，但好貓並不是沒有進氣格柵。保險槓下方採用了貫穿式的進氣口，中高配車型還配備了主動閉合的進氣格柵，同時兩側均配備了類似三角形的鍍鉻裝飾件，提升了整車的精氣神兒。

細心的你一定會發現在前保險槓左右兩側出現了“美人痣”。沒錯，由幾個六邊形組成的不規則圖案分佈在前保險槓的左右兩側，六邊形的設計與進氣格刪的圖案相呼應。雖然細節設計很到位，但不妨設想如果發生刮擦的情況，可能就需要更換前保險槓了。

尤拉好貓

（配置

|詢價）

基於長城汽車檸檬平臺架構打造，長寬高分別是4235/1825/1596mm，軸距是2650mm。雖然尤拉好貓定位於SUV，但SUV具有較高的離地間隙這個特徵點尤拉好貓並不具備，所以我認為它是一臺兩廂車。

好貓採用了時下較為流行的雙色車身設計，同時側面並沒有出現明顯的折線，圓潤的曲面勾勒出可愛的姿態。後視鏡殼採用和車頂同色的撞色設計，年輕討巧。

輪胎方面，全系除最低配車型配備的是17寸輪胎以外，其餘均配備的是215/50 R18的佳通輪胎。五幅雙色的輪轂，復古經典，樣式很像某蟲子的設計。充電口分佈於車身兩側前翼子板處，左側為慢充口，右側為快充口。

車尾的設計更為簡潔，傳統位置的尾燈被設計在尾窗內的貫穿式尾燈所替代，與之相呼應的是保險槓左右下方的燈帶，轉向燈和倒車燈融合其中。兩側的車肩過渡圓滑，“ORA”的英文標識設計在後尾門中央。尾部整體看上去宛如憨態可掬的小貓。

來到車內，尤拉好貓的內飾設計精緻，用料值得表揚。中控臺被大面積的麂皮材料包裹，手感柔軟細膩，但確實不耐髒。雙聯屏的設計對內飾科技感的提升有所幫助，資訊的豐富度不存在問題，但顯示並不清晰和較大的黑色邊框拉低了一些豪華感，同時儀表盤介面的UI設計有待加強。

10。25英寸的中控觸控液晶屏除了常規的導航、倒車影像、娛樂和語音互動以外，還肩負著車輛控制以及駕駛輔助系統的控制功能。由於尤拉好貓基於咖啡智慧生態打造，所以還配備了更多的互動功能，比如第三方App可以根據自身喜好擴充套件，像愛奇藝和抖音等熱門App均有配備，同時流量終身免費。開著尤拉好貓，等著女朋友在樓上化妝，這個時間段內你再也不會感到枯燥無味啦。

兩幅式方向盤在近些年又流行了起來，尤拉好貓在此基礎上增加了雙拼色的設計，同時鍍鉻裝飾條的加入後，視覺的精緻感讓直男都稱讚，只不過尺寸有點大。方向盤兩側的功能一樣不少，左側為多媒體控制按鍵，右側為行車電腦及駕駛輔助功能按鍵。

由於試駕的是尤拉好貓的波塞冬版，也就是頂配車型。左側A柱的位置配備了面部識別系統，具有疲勞監測、人臉識別啟動、智慧監測推送等功能。同時，在方向盤左側右上角的位置有一個照相機的按鍵，隨時可以抓拍車內乘客的各種“囧”態，所以乘坐好貓的各位都精神起來！

車內保留了空調和雙閃功能的實體按鍵，琴鍵式的設計小巧精緻，不過按鍵上的字型較小，起初上手的時候需要多學習，熟悉以後就可以順利的盲操啦。換擋機構為旋鈕式，輔以鍍鉻裝飾，檔次感到位。後方為電子手剎和AutoHold按鍵以及前排手機的無線充電區域。功能分佈清晰，但如果使用手機導航的話，不利於低頭檢視導航線路。

尤拉好貓的座椅值得表演，舒適寬大柔軟。仿皮的材質搭配菱形格紋裝飾，在紅+白雙拼色的加持下，檔次感和豪華感遠超競品車型。高配車型的主駕駛座椅除支援電動調節、座椅記憶功能和座椅加熱功能外，還出現了越級的按摩功能，令人刮目相看。

後排座椅舒適性不如前排，雖然配備了中央扶手，但中央頭枕卻遺憾缺席，後排中間的乘客存在安全隱患；同時後排也沒有空調出風口，過道中央存在小幅隆起，所以尤拉好貓後排整體的舒適性需要提升。

後備箱的常規容積為228升，後排座椅4-6比例放倒，全部放倒後的容積為858升。因為C柱溜背式的造型設計，所以尤拉好貓後備箱的常規容積不為樂觀，空間略顯急促。

動力方面，尤拉好貓採用前驅形式，搭載一臺永磁同步電機，最大馬力143匹，最大扭矩210牛·米，匹配固定齒比的單速變速箱。在兩者的協同工作下，尤拉好貓的最高車速為150公里/小時。續航里程方面，尤拉好貓共有兩種電池版本、兩種續航里程的車型；分別為400公里的磷酸鐵鋰電池（47。8度）、400公里的三元鋰電池（45。99度）和500公里三元鋰電池（59。1度）的三種版本。

在Auto模式下，車輛會自動根據路況和外界環境自動匹配動能回收的強度，駕駛起來十分愜意。除Auto模式外，尤拉好貓還具有Normal、Eco和Sport三種駕駛模式。常規的三種駕駛模式中我最喜歡用Normal模式，Sport模式下的動力輸出很直接，時速超過90公里/小時後依舊會有推背感，適合用於高速超車；而Eco模式的動力輸出很小氣，急性子的人不太適合；在Normal模式下，動力在控制內均勻輸出，當車速超過80公里/小時後就沒有推背感了，所以更適合城市內駕駛。

剎車的腳感不錯，調的很線性，挑不出毛病。但是電門和剎車踏板之間的高度差有點大，腳從電門抬開後，會感覺剎車踏板角度過高，腳和小腿呈90度，不太舒服。動力回收有弱、標準和強三檔可調，在弱檔時，鬆開電門後不會出現拖拽感，會以類似燃油車滑行的狀態前進。但是在標準和強這兩檔內都會出現不同程度的拖拽感，所以建議日常使用就設定弱檔即可。

尤拉好貓採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架。可以明顯感覺到，前排的舒適性會明顯好於後排。後排的懸架過硬，在透過坑窪的路面時，會感受到明顯的彈跳。況且後排沒有出風口和中央頭枕，所以這臺車日常使用情況乘坐兩人是最好的。續航里程方面，由於試駕地點在海南三亞，這是一個對電動車十分友好的城市，在滿載四人和開空調的情況下，表顯續航里程與實際路程相差約20%，也符合大多數純電動車的續航情況。

編輯點評：縱觀現在的新能源汽車，只有尤拉好貓採用了復古的外觀設計。較高的顏值搭配十多萬的售價，同時還有檸檬平臺和咖啡智慧的加持下，可以說尤拉好貓是一臺不錯的純電動小車。復古的外觀，精緻的內飾，無論是可愛小姐姐還是鋼鐵直男都會為它動心。全車支援OTA升級，科技配置表現不俗，尤拉好貓？哦了。