寶馬2系Grand Coupe：有溜背車身和無邊框車門，你還能拒絕？

年少的時候總幻想著有朝一日能夠開上藍天白雲，如今最入門的1系落地價已經跌破17萬元，藍天白雲也並不算高不可攀。再長大一些，志向高了不少，開始幻想著有朝一日能開上有著無邊框車門的溜背轎跑，寶馬又推出了全新2系Grand Coupe，起售價只要26。98萬元。嚯，沒看出來寶馬你還是一個小圓夢家。

寶馬2系 點選瞭解詳情

正是在無邊框車門、溜背身段以及26。98萬元的超低價格影響之下，不少的人開始注意到了

寶馬2系

（配置

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Grand Coupe，並流露出了濃厚的興趣。為此，我們也到了寶馬4S店，從外形、空間、細節等多個維度為大家靜態解析全新一代寶馬2系Grand Coupe。

外形

作為寶馬家族的新晉成員，寶馬2系Grand Coupe整體造型自然也換用了寶馬最新的設計語言，形如全新設計的大燈組、更富攻擊性的保險槓設計等元素都一一奉上，全新4系、

3系

（配置

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以及8系用上了的設計，在2系Grand Coupe上也有所呈現。但是問題在於，寶馬的這套設計語言風格頗為大開大合，車型尺寸越大，其呈現效果也越為出色；直白點來說，這樣的設計在寶馬2系Grand Coupe上，有些舒展不開的味道。

寶馬2系 點選瞭解詳情

寶馬2系

26。38-33。98萬元

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賓士CLA級

29。98-38。18萬元

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寶馬3系

29。39-40。99萬元

詢底價

或許是設計師為了凸顯2系Grand Coupe前臉俯衝的姿態，前臉大燈的設計並不是我們熟悉的水平姿態，而是由高往低處指；同時，燈腔下沿也做了階梯式處理，進一步強化了這種俯衝的視覺感受。比較矛盾的是，寶馬2系Grand Coupe的引擎蓋比較短，搭配俯衝的前臉設計非但不能讓整車有強烈的運動感，還容易突出2系Grand Coupe尺寸較小的問題，看起來確實不夠大氣。

寶馬2系 點選瞭解詳情

同樣大設計元素搭配小車身帶來負面影響的地方還有車身尾部。寶馬2系Grand Coupe用上了扁平且長的尾燈設計，中間還用上了燻黑飾條將兩側尾燈進行相連，這樣的設計本身非常不錯；但問題在於，1800mm的寬度確實有些撐不起這樣的設計。

撇開搭配起來有些奇怪的尾燈，寶馬2系Grand Coupe的其他設計細節還是非常不錯的，微微上翹的小鴨尾、兩側仿導氣口飾條以及燻黑的下保險槓設計，都能夠讓人感覺到這是一輛偏向運動的新車，老實說我還挺喜歡的。對了，寶馬2系Grand Coupe的雙邊單出排氣都是真傢伙，這點確實深得我心。

要說寶馬2系Grand Coupe有什麼角度最美妙的話，我會推薦你以正側的角度去欣賞它。在正側的角度下，頭尾燈設計因為角度而褪去了此前尺寸過大的問題；與此同時，225/40R18的輪胎以及溜背式的造型更是撐起了2系Grand Coupe的效能氣場。

噢對了，2系Grand Coupe上還有一個非常重要的元素——無邊框車門。在開啟門以後，無邊框車門的獨特美感已經足夠讓人陶醉，再來兩扇後門組成4扇無邊框車門？那不就是雙倍快樂了嘛。略微有點遺憾的是，後車門的玻璃並不能像前車門一樣實現完全降落，會稍稍有些影響視覺體驗。

內飾

進到車廂內部，新生代車型所帶來的優勢也隨之體現出來。全新造型的方向盤、中控、空調溫度顯示板、電子檔杆、iDrive按鈕；你能夠看到的所有地方，都是寶馬家族最新的設計，質感較比起上一代而言有了飛躍式的提升。

當然了，這種質感飛躍性提升的結論是基於上代車型而來的；迴歸到各方面用料、氛圍的營造上來說，寶馬2系Grand Coupe內飾依然不算太出色。縱觀車廂內部，寶馬2系Grand Coupe存在一個比較突出的問題——用料缺乏豪華感；整個中控最高階的材料就是軟質的搪塑材料，加之配色上的單一性，即便是比起很多10萬元級別的自主品牌都要遜上一籌。所以，如果你對寶馬2系Grand Coupe的內飾有著豪華取向上的期待，勸你還是早日打消。

撇開豪華，從科技感的角度上來評判，寶馬2系Grand Coupe的設計確實可圈可點。除了大尺寸支援Carplay、Carlife的懸浮式中控螢幕以及全液晶的儀表盤，擋杆區域的設計也十分出色，所有的按鈕都被合理地安排在了限定的區域內，好用且美觀。另一邊，iDrive控制區科技感同樣十分優秀；在駕駛的時候，iDrive控制區豐富的手感以及清晰的按鍵定位，都為盲操提供了可能。

如果說寶馬2系Grand Coupe的內飾有什麼地方讓我感到不滿的話，過低的擋杆區域算一點，不僅看著檔次感不足，使用起來肩膀也不夠放鬆，容易疲憊。

乘坐&儲物空間

溜背轎跑姿態、四個車門，這兩大元素的融合體現出了寶馬2系Grand Coupe矛盾的設計取向——它想家用，同時也不可能適合家用。如果只看前排，寶馬2系Grand Coupe的乘坐體驗還是非常優秀的，座椅能夠調到非常低的位置，人機工學也一如既往地優秀，我能連續在這張椅子上座好幾個小時也不會累。

但如果你將視野移向了後排，問題就有些突出了。

最為嚴峻的問題就在於後排的頭部空間。寶馬的設計師已經在後排頭部的位置進行了掏空處理，儘可能地為後排頭部預留更多的空間；但急速下溜車頂帶來的負面影響依然無法避免。以我170cm的身高體驗來看，坐到後排時頭髮已經掃到車頂；在後排“監獄”小車窗及頭髮掃車頂的雙重影響之下，壓迫感極強。

不僅如此，後排腿部的活動空間也不容樂觀，實測只剩下兩拳兩指的空餘，表現甚至比福克斯還要更差一些。後排中間乘客？高聳的中央隆起直接勸退了後排成年人滿座的想法，應應急可以，長期乘坐真的有些難受。

儲物空間層面，寶馬2系Grand Coupe只能算將將夠用。前排部分門板內側有兩塊做了分割槽處理的儲物空間，可以用來放置水杯及毛巾，純硬塑膠的材質在實際使用時有可能為車裡帶來異響，如果能夠在內側鋪上絨布就好了。至於擋杆區域，常規的兩個不帶限位器的杯架以及手機放置區能夠基本滿足日常需求，高速卡等小物品也能夠放在手機放置區，並沒有太大問題。

至於中央扶手箱容積，老實說就有一些小了，以5。8英寸的iphone11為例，剛剛好能夠將中央扶手箱鋪滿，深度也剛好和iphone11立起來齊平。這樣的容積，基本上放置兩三件物品一個錢包就滿滿當當了，對於隨身物品的放置還是有些不方便了。

後排部分，除了四門門板的水杯架、常規的中央扶手杯架以及後排手機放置區以外，就沒有其他更多的儲物空間提供。在這裡也需要吐槽一下，後排中間的儲物格日常使用率極低，更多的作用還是為後排缺失的空調出風口進行遮羞。

開啟後尾箱，能夠發現2系Grand Coupe的實際容積與普通的A級轎車並沒有太大區別，平時出遊帶上三四個人的行李還是沒有太大問題的。值得一提的是，寶馬2系Grand Coupe較比普通車型取消了備胎的配備，換來的則是更深的尾箱空間；就實用的角度上來看，這樣的設計還是非常不錯的。

動力

動力部分，寶馬2系Grand Coupe的動力系統我們也並不陌生，代號B48的2。0T發動機搭配7速溼式雙離合變速箱，最大馬力192匹，最大扭矩280N·m。這樣的動力總成在現款MINI COOPER S、寶馬X2上都有所應用，其調校成熟度已經得到了認可，並沒有什麼問題，放在身姿如此小的寶馬2系Grand Coupe上更是綽綽有餘。

至於實際的駕乘體驗，我們還將在取得試駕車後的第一時間為大家奉上。

寫在最後

在完成了對寶馬2系Grand Coupe的靜態體驗後，能夠明顯感覺到它是一輛市場定位十分明確、理念清晰的車型，上市後要爭奪的市場就是和

CLA

（配置

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一樣的豪華品牌入門轎跑陣列。對比起CLA來看，寶馬2系Grand Coupe有著更加親民的售價、更強的動力系統以及同樣優秀的品牌附加值，雙方可謂是難分伯仲。

那麼對你們來說，你們是喜歡老牌選手賓士CLA還是新晉成員寶馬2系Grand Coupe？歡迎下方留言告訴我們。