由一款產品到一個品牌 JETTA捷達讓市場“亂陣”

22日晚，一汽-

大眾

在成都發布了德國大眾品牌的子品牌——JETTA捷達。捷達是中國消費者耳熟能詳的名字，是汽車市場的“大明星”，對其未來推出什麼樣的產品、市場表現如何，自然也有了種種推測。

說到捷達，皮實、耐用為其代名詞，由一款產品到一個品牌，這個最根本的東西，或者換一種說法——基因是不會變的，也不應該變的。設計者自然會突出這一特質，經銷商會著力宣傳這一賣點，而消費者購買捷達看重的將依舊是這一點。

有人認為，捷達是為年輕人量身打造的，是年輕人的專屬產品。筆者不這麼認為，外觀看捷達產品確實動感，對捷達的消費是不分年齡段的。剛剛畢業的大學生買一輛捷達伴其開啟職場新生活是不錯選擇，駕校、大客戶採購等等也可以選捷達，甚至有的消費升級為奧迪的車主，出於一種情懷，家裡買“第二款車”捷達用於代步，也不是沒有可能。

伴隨著捷達品牌的誕生，據瞭解有50多家零部件供應商“入駐”一汽-大眾，這些供應商相當一部分一直為自主品牌配套，透過與一汽-大眾的合作會助其質量升級，從而也為自主品牌提供更優質的配件。

捷達還有一個特質：價格實惠，相信會延續下去，但捷達不會以低價求勝。為什麼會延續實惠？一、品牌雖新，名聲在外，用不著再去打知名度。筆者認為，捷達品牌雖新，剛一推出品牌價值恐怕就以十億甚至百億計；二、捷達將利用一汽-大眾大眾品牌現有服務體系的優勢資源，實現“服務網路共享、服務體系共享、服務團隊共享”為核心的“三大服務共享”模式……如此這般，又省去了一大筆銷售、服務投入。為什麼不會以低價求勝？捷達生產採用包括康采恩生產體系（KPS）和奧迪特評審體系（Audit）在內的嚴苛檢測技術，確保整車的高品質。捷達要想賣得好，高品質必須是捷達最大賣點！

最後要說的是捷達使用者“360度無死角”。伴隨著捷達品牌的到來，三四級市場肯定會重新洗牌，但是捷達也一定會擠佔城市（包括大都市）的市場。需求的人群異常龐大，又大又雜。