乾式雙離合不能涉水之外,還有什麼注意事項,雙離合車主要明白

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福特

翼博車型，出現啟動困難、動力中斷、變速箱異響、不加檔減檔等故障，引起故障的原因是變速箱進水，變速箱離合機構生鏽而導致的，而4S給出的結論是車輛有涉水的嫌疑，可車主壓根就沒有涉水行為，最終的調查結果是前擋玻璃下的導水槽，由於設計缺陷，在導水槽中間有個眼，雨水順著導水槽的這個眼正好流入發動機和變速箱連線處的上方。

我們知道乾式雙離合是依靠風冷散熱，在離合器周圍會有散熱孔，從導雨槽留下的雨水正好流入散熱孔，就導致變速箱生鏽。離合器撥叉、軸承等部件執行卡滯，無法協調完成換擋動作，就會出現換擋頓挫、變速箱異響，甚至是動力中斷等故障。

乾式雙離合怕涉水已經是不爭的事實，所以百家福特才會用涉水為擋箭牌拒絕為消費者免費維修。這也給乾式雙離合車主提個醒，雨季時千萬不要貿然涉水，當水位高度高於輪胎中間位置時，就不要繼續行駛了，並不是車輛涉水後，變速箱緊接著出現故障，隔一段時間才會暴露出問題，等你發現時，生鏽後的雙離合撥叉已經影響離合器的分離和結合了。

乾式雙離合除了不能涉水外，還有哪些事需要注意呢？

1、 斜坡上不要鬆開剎車，AT變速箱車主都知道，停在稍微平緩的斜坡上，車輛不會溜車，那是因為有液力變矩器的協助，怠速時液力變矩器內部是軟連線，即使不踩剎車也不會溜車，最多是油液升溫比較快，但有散熱器的幫助，也不會對變速箱造成損傷，而乾式雙離合是剛性連線，要維持車輛不溜車，離合器一直處在半聯動的狀態，容易導致離合器片發熱、異常磨損，所以遇到坡道停車時，要麼踩緊剎車，讓離合器處在分離狀態，要麼掛入空擋拉緊手剎。

2、 堵車時保持跟車距離，避免大腳油門，乾式雙離合頓挫感和異常磨損大多發生在1、2檔階段，大腳油門起步跟車，油門踩得越深，變速箱升檔越頻繁，沒等走兩步就減速，變速箱就會頻繁的在1 2檔之間來回切換，不僅頓挫感強，還會導致離合器過熱，所以遇到擁堵時應該保持車距，減少起步次數，避免大腳油門，或者直接用手動模式，將檔位鎖定在1檔，防止變速箱頻繁升降檔。

3、 乾式雙離合不要彈射起步，乾式雙離合沒有專門的油路散熱，只能依靠風冷，經常彈射起步，離合器異常磨損加速，還容易激發離合器過熱保護系統，導致加速中斷，這可是最危險的。

雙離合最大的優點是換擋速度快、省油，明顯的缺點是穩定性差、故障率高。