跨界旅行，傲虎的26年在不斷地進化，不變的是那顆造好車的初心

導語：旅行車與SUV本來是兩種不同的汽車型別，但是在汽車史上是先有旅行車後有SUV的。雖然從旅行車發展大SUV，是由富士率先完成的，但是旅行車SUV化卻是離不開

傲虎

（配置

|詢價）

。嚴格意義上來說，

斯巴魯

傲虎是“跨界旅行”的主要推手之一！如果一定要從根源說起，那就要從1994年開始了。

初代OUTBACK傲虎（1994-1999）

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在上世紀70年代，日本正處於經濟高速增長的階段，尤其是以汽車為代表的出口行業極具增長，而那時美國正是富士重工在全球最重要的單一市場。所以那個時候日本的車型設計主要還是依據美國民眾的喜好。而那時美國民眾就對SUV有著非常狂熱的喜愛，尤其是進入90年代以後，但是由於當時的傳統SUV體積大、笨重、油耗高以及難以操作等特點讓貼牌生產Bighorn的斯巴魯想到了開發一款新的SUV車型，也就有了現在的斯巴魯傲虎。

初代OUTBACK傲虎釋出於1994年的紐約車展，這也標誌著斯巴魯傲虎正式進入北美市場。初代斯巴魯傲虎採用了大膽的雙色車身設計，並在第二代Bighorn的基礎上加高了底盤，高離地間隙以及大尺寸車身為其提供了強大的透過效能與裝載能力。開闊的駕駛視野與舒適寬敞的駕乘感受令初代傲虎倍受世界各地車友的好評。

第二代OUTBACK傲虎（1998-2003）

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傲虎

31。28-33。08萬元

1。60萬

詢底價

力獅

20。48-24。78萬元

1。63萬

詢底價

第二代OUTBACK傲虎於1998年問世，相較於初代車型，新款車型在造型方面沒有過多調整，依然保持著相對圓潤的造型。內飾部分經過重新調整，更照顧駕駛員一側的使用需求。由於第二代傲虎的後懸架升級為獨立懸架，也讓其在駕乘舒適性方面有了很大提升。第二代傲虎的安全配置中新增了ADA主動駕駛輔助系統（EyeSight系統的前身），可對車輛間距、彎道、行駛路線偏移等情況給予駕駛者提醒。當開啟巡航定速時，如果與前車距離過近，系統還會自動減速。

第三代OUTBACK傲虎（2003-2009）

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OUTBACK傲虎在2003年迎來換代，取消了雙色車身的設計，軸距得到大幅提升，進一步提升舒適性。內飾設計緊隨時代發展，全新的三幅式方向盤替代了前兩代的四幅式造型。2004年起，斯巴魯傲虎便隨著斯巴魯品牌正式進入中國市場。

第四代OUTBACK傲虎（2009-2014）

2009年，第四代OUTBACK傲虎在首次與公眾見面時就同步引進了中國市場。與第三代相比，新車的造型更加強調力量感，車身尺寸也是明顯地增大了。帶來的好處便是後排乘客的腿部空間以及頭部空間得到了顯著的提升。內飾的質感也有了顯著的提升，但是內飾的設計卻與第五代

力獅

（配置

|詢價）

如出一轍。第四代傲虎還標配了VDC車輛動態控制系統並應用搖籃式發動機托架等新技術，使操控性、主動安全性進一步提高。

第五代OUTBACK傲虎（2014-2019）

同樣的，傲虎在2014年迎來了第五代車型並同步引進了中國市場。第五代傲虎外觀參考了VIZIV-2概念車的部分設計元素。與第四代一樣，第五代傲虎的車身同樣具有很強的力量感，但是卻要比第四代傲虎要更加的凌厲，A柱的傾斜角度也加大了許多。該車還首次配備了X-Mode駕駛輔助系統，安全配置方面首次引入ATV主動式扭矩引導系統。

第六代OUTBACK傲虎（2019-至今）

昨晚，斯巴魯釋出了新一代的傲虎，指導價格區間為31。28萬元-33。08萬元。新增了兩款各具風格的全新版本車型，2。5i旗艦版EyeSight和2。5i探享版EyeSight，以及兩款專屬於OUTBACK傲虎的全新配色——流光銅和清秋綠。2。5i旗艦版EyeSight和2。5i運動版EyeSight首次採用了觸感柔軟、高質感和耐久性俱佳的納帕真皮座椅。而2。5i探享版EyeSight則採用了專屬的防水合成材質。

新一代OUTBACK傲虎的前排橫向空間及前排座椅間距都有所增加，以保證駕駛者擁有更舒適的駕乘空間，同時後排乘坐空間從間距、腿部空間等方面進行了最佳化。

新一代的傲虎依舊採用斯巴魯的水平對置發動機以及左右對稱全時四驅系統。並將變速箱的80%以上的零部件進行了更新最佳化。另外，新一代OUTBACK傲虎採用“主動扭矩分配式全時四驅系統”，它可以根據路面及行駛情況，為前後車輪分配理想扭矩，從而提高轉彎時的穩定性，以及在溼滑路面上的起步效能。

除了傳統核心技術的升級，此次新一代OUTBACK傲虎也正式採用了備受矚目的斯巴魯全球化平臺SGP（SUBARU GLOBAL PLATFORM） ，大幅提升了車身剛性。

而傲虎從1998年第二代就搭載的EyeSight駕駛輔助系統也進一步的升級為了廣角立體攝像頭，視野擴大至原來的約2倍，同時還提升了影象識別軟體和控制軟體的效能。

阿川說車

斯巴魯傲虎從1994年到如今已經經歷了26年的時光，在汽車界也算是小有資歷的“長老”級車型了。但是由於斯巴魯本身也在國內屬於小眾品牌，再加上這款車不對國人的胃口，所以一直以來都處於一種不溫不火的狀態。但是，此次的新產品不管是從外觀還是配置方面都可以說是比較符合國人胃口的。