4月轎車銷量排名出爐：軒逸第一，速騰大跌，寶馬3系進前十

根據乘聯會最新資料顯示，4月份國內狹義乘用車銷量為160。9萬輛，同比增長12。4%，環比下降8。3%。作為第二季度的首月，4月份國內車市出現了疲軟跡象，環比3月份銷量出現下跌，而同比漲幅相比前三個月也有所降低。

其中4月份轎車市場表現更差一些，同比漲幅低於車市平均水平，而環比跌幅高於車市平均水平。資料顯示，4月份轎車銷量77。0萬輛，同比增長10。9%，環比下降11。4%。

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相比整體資料變化，4月份轎車銷量排名更值得關注。其中，一汽大眾旗下的幾款熱銷車型均在4月份出現下滑，其中

寶來

（配置

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跌出前五，速騰直接跌至第十四名，而邁騰也跌出前十五。而別克英朗4月份銷量大幅上漲，進入排名前三甲。

軒逸

（配置

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、

朗逸

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|詢價）

仍分別位居第一、第二。寶馬3系、賓士C級、奧迪A6三款豪華轎車均出現在排名前十五中，成為4月車市的一大亮點。

NO。1日產軒逸

4月銷量：4。57萬輛

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寶來

9。88-15。70萬元

2。98萬

詢底價

朗逸

9。99-16。19萬元

2。91萬

詢底價

軒逸

9。98-14。30萬元

1。63萬

詢底價

4月份軒逸表現依舊很強勢，不僅奪得本月轎車銷量冠軍，而且還實現了17。1%的高增長。並且與朗逸的差距進一步拉大，不得不說，作為“國民家轎”軒逸產品力足夠強大。空間大、舒適性高、油耗低，在這三大優勢的加持下，軒逸也成為了家庭用車的首選。

NO。2大眾朗逸

4月銷量：3。08萬輛

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4月份大眾朗逸銷量有所下滑，但仍保住了銷量亞軍的位置。目前朗逸終端優惠已突破3萬元，隨著優惠的進一步加大，以及上汽大眾口碑的逐漸好轉，朗逸銷量實現上漲也並不是沒有可能。

NO。3別克新英朗

4月銷量：2。84萬輛

4月份英朗表現比較搶眼，不僅闖進轎車銷量排名前三甲，而且還實現了24。3%的高增長。自從英朗換裝四缸發動機以來，其銷量迅速回升。當然銷量的飛速上漲，也離不開終端的大幅優惠。據瞭解，目前英朗終端優惠已突破4萬元。不得不說，拿出價格“殺手鐧”，效果還是十分顯著的。

NO。4豐田卡羅拉

4月銷量：2。73萬輛

雖然4月份卡羅拉保住了前五的排名，但本月銷量卻出現了小幅下滑，下滑幅度為6。1%。隨著同級產品質量不斷得以提升，卡羅拉質量穩定可靠的優勢已不再明顯，即便目前終端優惠1。5萬元，也不足以吸引消費者，畢竟同級產品的優惠力度更大。

NO。5宏光MINI

4月銷量：2。65萬輛

雖然4月份宏光MINI銷量再次突破2萬輛，但其已出現危機。目前宏光MINI在滬上牌受限，由於政策還不明朗，很多消費者均持幣觀望，如此以來，勢必將影響其銷量的持續上漲。

NO。6大眾新寶來

4月銷量：2。17萬輛

目前新寶來在低端市場似乎也不“香”了，疲軟跡象逐漸顯露出來。4月份新寶來不僅跌出了排名前五，而且銷量還同比下滑了8。7%。寶來銷量的下滑或與近來一汽-大眾口碑大打折扣有很大的關係，另外同級競爭壓力加大，也進一步影響了新寶來銷量的提升。

NO。7豐田雷凌

4月銷量：1。95萬輛

與姊妹車卡羅拉不同的是，雷凌4月份銷量實現了大幅上漲，漲幅達16。4%。而且雷凌與卡羅拉的差距進一步縮小。或許是由於消費者對卡羅拉產生審美疲勞，從而棄之選擇定位更加年輕化的雷凌的緣故。

NO。8本田思域

4月銷量：1。86萬輛

作為一款主打運動型轎車市場的車型，思域的市場表現一直可圈可點，長期保持排名前十。4月份銷量雖沒能跑贏大盤，但仍實現了0。6%的同比增長，而且在轎車銷量排名位居第八位。目前思域在部分地區的終端優惠已經開始進一步擴大，這也有望助力其銷量的持續提升。

NO。9寶馬3系

4月銷量：1。73萬輛

4月份寶馬3系表現比較搶眼，成為排名前十中唯一一款豪華車型。其實在同級市場，寶馬3系的表現一直比較穩定，強悍的運動效能，再加上良好的口碑，讓其深受不少年輕消費者的喜愛。

NO。10本田雅閣

4月銷量：1。67萬輛

憑藉不俗的顏值和出色的效能表現，4月份雅閣重新奪回中型車銷量冠軍的位置。反觀邁騰4月份不僅被雅閣反超，而且還落後於凱美瑞，這與邁騰近兩個月投訴量猛漲有很大的關係。