帶電牧馬人比Supra扭矩還高，還選燃油的麼 ？

牧馬人4xe 點選瞭解詳情

先從技術角度看，

牧馬人

（配置

|詢價）

新能源4xe是基於牧馬人燃油版第四代車型打造的，搭載2。0T+8AT的動力總成以及兩塊電機，非承載式車身、低速四驅、前後硬橋懸掛等配置都還保留了。

為了新加入的混動系統，

Jeep

開發了新的PHEV變速箱，而且還分別採用了Dana M210 Wide/Dana M220 Wide規格的前後傳動軸。

牧馬人4xe 點選瞭解詳情

牧馬人4xe

52。49-60。49萬元

詢底價

鋰電池組被安放在後排座椅下方，不會侵佔車內空間，並且底部有大梁作為保護不用太擔心越野過程的磕碰；電芯由三星SDI提供，總容量17kWh，支援純電續航55km，

帶電了動力肯定更強了，2。0T發動機+兩臺電機讓牧馬人新能源4xe綜合輸出最大功率276kW、最大扭矩637牛·米。比國內在售的2。0T燃油車型的動力強很多，目前在售牧馬人燃油版車型發動機最大功率195。4kW、最大扭矩400牛·米。

牧馬人4xe 點選瞭解詳情

所以，在扭矩得到加強的前提下，牧馬人新能源4xe的越野效能理論上表現會更好。同時，純電行駛的過程中，也能有效的提高NVH表現。

而且，牧馬人新能源4xe還多了三種驅動模式。HYBRID混動模式下，可以管理動力系統，減少油耗。ELECTRIC純電模式下，可以實現40km純電續航，低電量或大油門開度時發動機會介入。E-SAVE模式下可以選擇保持電池電量，或為電池充電。

從表面上來看，牧馬人新能源4xe電動化之後，該保留的都保留了，沒有因為電動化削減任何硬核配置，不耽誤越野。而且，動力加強了，四驅配合電機之後扭矩釋放理論上也更精準了。

但你或許會擔心，混動模組的加入是否會犧牲牧馬人的涉水效能，Jeep為這臺牧馬人新能源4xe的電氣化線路做了防水措施，而且線路位置基本都在非承載式底盤之內，所以涉水效能的問題不必擔心。

就衝673牛·米的最大扭矩，也值得買，但僅限於入門車型，頂配帶鎖的，確實有點兒貴。

扭矩和差速鎖，選擇吧

先給結論，牧馬人新能源4xe如果你願意多花幾萬換動力，那值得買；不然，更推薦在購買插混車型有支援政策的城市買，例如免購置稅、上綠牌或者有政府補貼這種利好政策的最划算。

看看兩款牧馬人新能源4xe的配置差異吧，相差8萬元，主要的配置相差不大，而且都有四驅。但售價60。49萬的羅賓漢先行版多了前後橋差速鎖，還有品牌音響、併線輔助以及車道偏離預警等功能。其實，最主要的就是兩把鎖，但60萬出頭的售價真的沒必要了。

然後，再看售價52。49萬的牧馬人新能源4xe撒哈拉先行版。它的價格，低於售價54。99萬元的燃油版牧馬人Rubicon四門版，前者的動力更強，主要配置差異還是後者多了前後橋的兩把差速鎖，但僅相差2萬元。

其實在以上這兩款車裡做選擇更容易，價格相差沒有那麼大，只想要四驅和動力的買牧馬人新能源4xe撒哈拉先行版。其實高扭矩帶來的影響有限，那預算夠的話還是多要兩把鎖更實在，也才貴出2萬元，選擇牧馬人Rubicon四門版會是一個不錯的選擇。

反正帶電的牧馬人動力效能更好這是必然，但價格的上漲也確實讓人肉疼，60萬左右的車型才能同時有高扭矩和前後橋差速鎖，價效比不高。所以，從以上推薦的兩款車裡做參考吧。

總結

電動化帶來最大改變就是動力上的增強，對越野能力的提升很很有限，不如前後橋的兩把鎖來的實際。但牧馬人新能源4xe頂配車型的售價已經來到了60。49萬元，著實有些高，不太划算。

所以，牧馬人新能源4xe撒哈拉先行版、燃油版牧馬人Rubicon四門版，從這兩位裡做出取捨吧。當然，只要你有足夠預算，或者有政策支援也可以不做選擇題直接選頂配。