為什麼老司機一上車就關閉自動啟停?原來是這些原因

很多老司機一上車就會把自動啟停關閉，而之所以選擇關閉它，都是因為經歷了太多的弊端後，才選擇了關閉它。下面帶大家瞭解一下自動啟停和它的諸多弊端。

1、瞭解自動啟停功能

在前幾年我剛買車時，4S店的銷售員把自動啟停說得好像很高階。就如題主所說一樣，似乎是什麼高配裝置。事實上，並不是這樣。我提車後，第一時間就閱讀了《車輛使用維護說明書》、《車輛保養手冊》。在裡面我找到了車輛關於自動啟停系統的詳細資訊。

目的：車書上顯示“自動啟停有助於您節省燃油以及減少有害排放”；但實際上節省燃油的並不多，弊端卻蠻多。後面會細講。減少有害排放這個才是它存在的真正目的，因為國家這些年對節能減排抓得很嚴格。有了這個功能，在測試中比較容易透過。

功能啟用方式：車輛在每次接通點火裝置時自動啟用該功能。這也是為什麼很多不喜歡該功能的車主，每次上車都要關一次的原因。

發動機自動關閉的觸發條件：當以下前提條件均滿足時，發動機會自動關閉。

發動機重新啟動的觸發條件：滿足以下任意條件時，發動機將自動重新啟動，並且不會自動關閉。

2、自動啟停的弊端

在我剛開始使用時，我還真以為自動啟停能幫我節省很多燃油。使用過後，發現它真的是雞肋中的戰鬥機。下面我就逐個來說說我發現的弊端。

腳踩得累：當我在等紅綠燈時，第一腳剎車將車停住了，發動機熄火了。但是，我腳就不能半點放鬆，必須保持踩住了。一不小心鬆開了，發動機又啟動了。給你震動一下，還帶來一串清脆的啟動聲音。旁邊要是還坐著朋友，這體驗可是非常不好的。

起步慢：就算踩剎車踩得很好，等到變綠燈時，你的車剛剛啟動起來，起步明顯比旁邊車道的車慢。如果後車是個急性子，說不準他還會鳴喇叭催促你。這個體驗也是非常不好的。

不省油：為了不讓前面的情況的發生，我得在紅綠燈倒數3秒時就鬆開剎車，讓發動機先啟動起來。但是，紅綠燈一般有10秒、15秒、30秒，45秒。當你車駛入等待車道時，紅燈可能已經過了幾秒或十幾秒。你發動機真正熄火時機可能只有幾秒和十幾秒，根本就省不了多少油。反而，如果在城市紅綠燈多的路段，你的車會不斷頻繁啟停，根本省不了多少油。還不如開車的時候穩當一點，少點急加速，少點急剎車。

頻繁啟停：如果發生堵車時，車輛總是走走停停。如果發動機的自動啟停功能沒有關掉的話，發動機也跟著不停的自動啟停。省油就完全談不上，反而費電、費發動機、費耳朵就沒跑了。這個會比等紅綠燈更煩數十倍。甚至連你的副駕駛都會催促你關掉。

新手意外：新手如果不熟悉啟停系統，偶爾還會製造意外。我記得我有一次進高速收費站，停車時，發動機已經自動熄火。因為停靠得太遠，伸手拿不到卡。只好拉起電子手剎，下車拿卡。等我回到車上，鬆開手剎輕踩油門卻無法自動啟動。儀表盤提示“請手動啟動發動機”。這時，後車等待得不耐煩了，開始按喇叭。新手的我手忙腳亂，去按一鍵啟動。結果沒有反應，儀表盤提示“需要在P檔啟動”。我只好又掛入P檔，這才手動啟動發動機。當然，老司機不會犯這樣的錯。但新手還是有可能製造出類似這樣的意外的。

電池維護貴：如果是自動啟停的汽車，裡面配置的電池和非自動啟停的車子是不一樣的。啟停電池比普通的電池使用次數更多、壽命更長，但價格也貴很多。更換一個啟停電池是普通電池的兩倍有餘。少在路上自動啟停一點，你的啟停電池壽命長一點。這裡省出來的錢比等紅綠燈省那點微不足道的油錢還更多。

總結

目前，自動啟停已經不是什麼新鮮事物。本意是為了省油和節能減排，但實際上，車主省油省不上多少，對大環境來說，節能減排倒是有一點效果。畢竟全球汽車保有量還是很大的。最後，自動啟停帶來的諸多使用弊端，導致了很多老司機都一上車就將“自動啟停”關閉。