4月汽車市場佔有率：自主品牌份額大漲,靠新能源車逆襲成功!

近一兩年，隨著中國車市的高速發展和競爭加劇，一些濫竽充數的汽車品牌幾乎都被淘汰乾淨，剩下的，各有千秋。尤其是從去年到今年，汽車品牌的數量是十分穩定的，所以研究一下“市場佔有率”還是挺有價值，至少可以看出各個系別之間的差距究竟在哪裡。

自主品牌猛增，市佔率41。6%

根據中國汽車工業協會統計的資料顯示，今年1-4月，自主品牌市場佔有率為41。6%，而在去年同期，只有38。2%，增幅高達3。4%。

從這張圖表也可以看出，德系的市場佔有率下降較為嚴重，而日系是趨於平穩。至於美系，難得的也和自主品牌一樣呈現上升的趨勢。

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銷量方面，長安、吉利、長城仍舊是市場規模最大的三大自主車企。資料顯示，今年1-4月長安累計銷量達到44。61萬輛，同比增幅為102。1%，增幅屬於所有主流車企中最高；吉利累計銷量39。79萬輛，同比增長33%；長城累計銷量32。70萬輛，同比增長88。5%。

總的來說，這三大車企的增幅水平高於多數的德系、日系品牌。但是，這卻並不能直接說明，自主品牌市場佔有率的提升，依靠的是長安、吉利以及長城。

另一組資料顯示，今年1-4月長安市場佔有率為6。7%，吉利為5。9%，長城為4。9%；去年同期，長安市場佔有率為5%，吉利為6。7%，長城為3。9%。可見，並非全都實現了增長，而是有增有減。

那麼，自主品牌汽車市場佔有率大幅度提升，根本的原因何在呢？

靠新能源車逆襲成功

一年的時間，市場佔有率從38。2%增長至41。6%，小編認為主要推動力在新能源車板塊。

資料顯示，今年1-4月，新能源車產銷分別為75萬輛和73。2萬輛，同比分別增長了2。6倍和2。5倍。具體來看，純電動車產銷分別為63。7萬輛和61。5萬輛，同比分別增長3倍和2。8倍；插電混動車產銷分別為11。3萬輛和11。7萬輛，同比分別增長1。2倍和1。4倍。

從新能源車銷量榜單也可以瞭解一二。比如上汽通用五菱去年推出的微型純電動車宏光MINI，目前已經維持在月銷2萬輛以上的水平，1-4月就貢獻了接近10萬輛的銷量；比亞迪漢同樣非常火爆，1-4月貢獻了超2。7萬輛的銷量；還有長城的尤拉，在經過去年一番戰略和產品結構的調整之後，成為了“網紅”品牌。

除此之外，造車新勢力的貢獻不容小覷。在新能源車銷量榜單中，

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、蔚來ES6、

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、小鵬P7、

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皆是經過市場考驗的產品，這些先入局者也嚐到了甜頭，聲量日益提高。

這麼說來，我們可以給出一個結論，就是自主品牌之所以能夠實現市場佔有率的快速提升，主要還是依靠新能源車。在多年以前，我們就質疑，新能源車是否能夠幫助自主品牌實現彎道超車，如今看來，這些疑慮該被打消了。

總結

從傳統燃油車和新能源車兩份銷量榜單可以瞭解到，實際上，傳統燃油車的市場相當飽和了，也非常成熟，想要打造出爆款較為困難。新能源車倒不一樣，由於空白之處太多，而且市場需求在不斷提高，所以很容易打造爆款，且佔據有利的位置。不過，其它系別明顯在加快新能源車的佈局，不知自主品牌這份紅利還能吃多久呢？