WEY摩卡：我不是汽車，我是汽車人

受到市場需求的影響，汽車智慧化的趨勢愈加明顯，傳統汽車廠家紛紛開始向智慧化領域發展，成為現階段不少汽車品牌實現產品向上的需求。

長城

汽車在去年進行了全面改革之後，釋出了一系列智慧化平臺，其中咖啡智慧平臺分外奪目，相比檸檬平臺，以及坦克平臺，咖啡智慧平臺代表著長城汽車的在智慧化領域的實力，代表著未來長城汽車的生產力。

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企業的智慧化競爭說白了是核心競爭力，是企業向更高階領域發展的最大核心動力。

近日，收到

WEY

品牌的邀請，筆者在河南鄭州試駕了全新的WEY

摩卡

車型，它是長城咖啡智慧平臺下的首款車型，也是WEY品牌旗下最近兩年來最新的產品，也集成了長城汽車30年來幾乎所有最新的科技配置於一身，令人心嚮往之。

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摩卡

未上市

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摩卡混動

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第一眼見到摩卡的時候，讓我想起了長城汽車在2019年參加法蘭克福車展時展出的概念車，當時概念車的設計依然是WEY品牌車型的輪廓，不過不同以往的是在細節上的變化。

直到現在再來看摩卡這款車型，那種當年概念車的設計理念依然能夠從它身上看到，不同的是它已經正式量產化，給人們帶來了知足的期待感。

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現階段的WEY品牌設計語言，從整體的設計感上已經弱化了當年剛推出時的設計，轉而採用更大尺寸的格柵，更兇悍的造型，看上去非常誇張，但它的誇張不僅僅是體現在了設計語言上，而是在智慧化配置上。

摩卡在駕駛部分就擁有了很多妙不可言的配置，既然是智慧化產品，並且時間已經到了2021年，那麼就一定少不了智慧駕駛輔助系統，其實我們都已經體驗過了L2級別的駕駛輔助功能，諸如ACC自適應巡航，車道偏離預警，車道保持等配置。

可跟隨轉向式HUD抬頭顯示

這些配置顯然已經與時代漸行漸遠，WEY摩卡配備的是L3級別的輔助駕駛功能，上述配置它都可以輕鬆實現，並且在這些配置的基礎上，還能擁有HWA高速駕駛輔助功能，這是摩卡能夠實現更高級別駕駛輔助功能的核心配置。

在高速行駛的時候，我們只需要透過向下撥動兩次自適應巡航撥杆進行確定，便可以啟用摩卡的HWA自動駕駛輔助功能，它會透過車身四周的感測器，攝像頭，鐳射雷達等輔助配置，來監測車輛行駛過程中四周狀況，條件允許的情況下，便可以輕鬆實現自動變道。

整個變道的過程中，並不會出現特別突出的拉扯轉向現象，而是十分輕鬆的就可以完成，這將會使在高速上開車變成一件十分輕鬆、愜意的事情，並且一旦出現緊急狀況它便會在第一時間進行制動，主動式安全帶也會收緊，保證駕駛員的安全。

除了這項黑科技之外，擁有HWA高速駕駛輔助的摩卡，還可以透過手機實現無人自動泊車的功能，在狹窄的空間內，也能夠使停車不再成為一件難事。所以，我更想用“汽車人”來形容全新WEY摩卡，因為它的智慧化讓它看上去根本不像一臺常規的汽車。

在智慧化配置全面領先同級別對手之後，WEY摩卡還祭出了長城汽車三十年來的最新動力總成，2。0T發動機+9DCT+48V電機的超級省油組合。

其實早在2020年，長城汽車就已經發布了自己旗下的全新動力總成，包括9速雙離合變速箱，9AT以及相應的混動傳動系統，這次在摩卡上看到的這套動力總成，其實是一套輕混動，未來摩卡上還將會搭載更加省油的混動系統。

這臺9DCT變速箱的來頭還真不小，它是全球首款橫置9DCT變速箱，能夠實現高達96。2%的傳動效率，這一套動力系統可以說是前無古人，後也可能沒有來者，有著極高的自主產權。

透過這次的試駕，我切身感受到了長城汽車在這兩年來翻天覆地的變化，摩卡作為現階段WEY品牌旗下的旗艦級產品，重新樹立起了國產豪華品牌旗艦的形象，而且在混動技術的加持之下，越來越多的產品也將會出現，

內卷化，是現階段很多廠家都遇到的問題，如何透過自己現有的實力來完成對內卷化的變革，WEY品牌給了我們一個完美的答案，只有不斷地去突破對自己的設防，才能夠在撕開合資品牌的包圍圈，增加市場佔有率。

從全新WEY摩卡上，長城汽車再次樹立起了自主創新領域豐碑，也讓我們看到在動力總成開發上的能力。長城的革命就是在不斷地“革”自己“命”，不斷地試錯才不犯錯，這樣的長城你不得不敬畏。