冬季續航打折，純電車買不得？看了這個你也許會改觀

作為廣東人，對於寒冷有著天生的憧憬，因為這實在太稀罕了。所以當大家聽說今年會是冷冬的時候，都興奮不已。然而這種興奮勁兒，最多隻能維持到冷空氣入境後的一小時。南方魔法攻擊冷，伴隨著略微溼潤的空氣，低溫可以穿過羽絨服和肉體，直達靈魂。不一會兒大家嘴裡都會異口同聲顫抖地說出：好冷啊～

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而我，自從上班的地點搬到了CBD，打車比自己開車成為更加經濟的出行選擇，廣州動輒16元一小時的停車費，可不是一般工薪階層能消費得起。但在冷冬之下，打車也有講究：儘量避開純電車。並不是因為純電車乘坐體驗不好，而是會有一定機率遇上為了省電而不捨得開暖風的師傅。本以為可以在車內暖和一下，實際上卻沒比室外溫度高多少。

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是網約車師傅太小氣了？也不全是，更主要的還是因為純電車冬季續航衰減、開暖風增加耗電量。對於信仰“時間就是金錢”這一經營哲學的網約車師傅來說，本就說不上富裕的續航，在冬季就顯得更加拮据。這一點，純電車主深有感觸。

所以每到寒冬時節，我們就會感嘆一次：純電車的熱管理系統是真的很重要。

領克

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量產車近日公佈了其電池熱管理系統的結構，由直接式熱泵、電驅廢熱、電驅主動加熱等多種方式來實現高效熱管理。讓我們這群“苦純電車冬季續航衰減久矣”的人，終於有了盼頭。

為什麼純電車冬季續航會衰減？

冬季純電車續航衰減已經成為大家都知道的事情，箇中原理其實並不複雜。低溫環境會降低電池內部電解液的活性，導致正負極材料中的帶點離子擴散能力變差，穿越電極與電解液的鈍化膜變得更加困難，傳遞速度也因此降低。

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也就是說，低溫本來就會抑制電池活性，這是導致純電車冬季續航快速減少的一大原因。

除此以外，電動機和內燃機不同的是，其在運轉的過程中不會產生大量的熱。這既是電動機效率高的體現，但另一方面，沒有了這些廢熱，車廂和電池包的加熱又需要額外消耗電量。冬季續航衰減的問題就更加嚴重了。

事實上，各個品牌的純電車都有自身的熱管理系統，以保證車輛在冬季能夠最大程度地發揮性能。但不同品牌的熱管理系統效率有別，其中領克Zero concept量產車的熱管理系統，是典型的高效率代表。

只有PTC不夠，還需要熱泵來“搬運”熱量

讀到這裡，不難理解的是，冬季電動車有兩個地方需要加熱的，一個是電池包需要加熱，否則可能連充電就成問題，另一個則是車廂需要暖風，否則人在車裡面根本坐不住。一般來說，大多數純電車會採用PTC+電動壓縮機空調系統這樣的解決方案。

這樣的做法雖然能讓電動車在冬季實現正常的運作，但缺點也非常明顯：耗電量大。為本來就捉襟見肘的電量雪上加霜。

既然“加熱”是一個必備的功能，PTC+空調機效率又不夠理想，怎麼辦？領克Zero concept量產車的“直接式熱泵”是一個很好的解決方案。

熱泵系統其實不難理解，它的工作原理與冰箱、空調很相似，只是熱量“搬運”的方向恰好相反。熱泵所做的是把熱量從低溫工質（自然環境）泵到高溫工質（動力電池艙）內，透過消耗小部分電能將外界熱量泵進乘客艙內。

但熱泵和冰箱、空調一樣，都是耗電器，如果其效率太低的話，那就會失去意義。所幸的是，領克ZERO concept量產車搭載的直接式熱泵系統，採用高溫高壓冷媒直接供熱技術，比普通熱泵進一步提高10%熱效率。其能效可以達到傳統PTC的2-3倍。換句話說，就是可以消耗更小的電量，實現更高的加熱效率。

領克ZERO concept量產車的整套熱管理系統可在-30℃～-55℃的極寒條件下，將動力電池艙的溫度提升至15-20℃的電池穩定工作溫度。與單一PTC模式車型相比，領克ZERO concept量產車能夠提升80+km的續航里程，用於電池熱管理的能耗，則減少了50%。而且該車配備了電池預加熱系統，“熱車”效率更高，乘員艙內2分鐘出風溫度最高可達55℃。

相比傳統的電動車，搭載了直接式熱泵系統的領克ZERO concept量產車在冬季續航方面會有更大的優勢。是一項能夠真正告別“虛標里程”的新技術。

“熱泵”看似簡單，卻有著前瞻性意義

純電車目前仍以三元鋰電池作為主要的能量來源，未來純電車的突破口也在於電池技術上。但從目前來看，固態電池、石墨烯電極等技術都處於研發階段，到實際量產還有一段距離，純電車的冬季電量衰減暫時仍是無法避免的問題。

退一萬步來講，即便新的電池技術出現，電池充放電的本質仍然是電池內部電介質的流動，不可能完全忽視低溫對其帶來的影響。

所以某程度上來說，領克ZERO concept量產車上面的直接式熱泵系統是一項頗具前瞻性的技術。無論以後電池技術怎樣變，熱泵系統都可以作為電動車上的高效熱源而存在，其相比PTC加熱系統的優勢十分明顯。

總結

自新車諜照曝光以來，領克ZERO concept量產車的關注度一直很高。新車基於領克全新的SEA浩瀚架構打造，定位於中大型車，其NEDC續航將超過700km。除此以外，其類似Shooting Brake的個性化外形，讓該車在領克品牌的高階光環下更加熠熠生輝。如今新車公佈了將採用直接式熱泵系統，進一步緩解了使用者低於冬季續航衰減的焦慮，其在今年上市後，勢必又一次激起新能源車市場的波瀾。