WEY摩卡初體驗！旗艦SUV真實實力如何？

Hello大家好！

摩卡

作為WEY品牌旗下的全新旗艦SUV

不但空間大、夠豪華

還搭載了全球首款溼式橫置9DCT

那這款車實際的表現怎麼樣呢？

下面我們就跟辰哥一起來體驗一下吧！

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首先來說明一下這款車的定位，這是一臺三圍達到4875/1960/1690mm，軸距為2915mm的中型SUV，這樣的尺寸和

漢蘭達

（配置

|詢價）

大小是差不多的，並且軸距比漢蘭達還要長了125mm。

目前這款車已經公佈了預售價：17。98-22。08萬。而且今天就將正式上市。辰哥趕在上市之前，給我們帶來了一個試駕體驗。

三大件和駕駛感受

在大家最關心的三大件上，摩卡搭載了一臺2。0T發動機，這臺發動機動力表現一般，為214匹。但是熱效率超過了38%，壓縮比達到了12：1，並且還匹配了48V輕混系統。相信油耗上相較

VV7

（配置

|詢價）

等車型會有所改善。

摩卡 點選瞭解詳情

傳動系統搭載了長城自主研發的一臺全球首款橫置9速溼式雙離合變速箱。

這套動力系統在場地試駕中取得了零百加速8。3秒、麋鹿測試73km/h的成績。繞樁測試中，車身姿態和底盤表現都比較不錯。

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摩卡

未上市

詢底價

WEY VV7

16。98-19。28萬元

1。97萬

詢底價

漢蘭達

23。98-32。58萬元

-0。51萬

詢底價

9速雙離合的換擋速度比以前的7速雙離合要快了不少，而且平順性也非常好。另外，80km/h的時候就能掛上9擋，日常駕駛的平順性和舒適性都比較有保障。

不過它的降擋不夠乾脆，而且無論標準、經濟還是運動模式下，變化都不是很大。包括轉向手感的變化也不是很大。

摩卡 點選瞭解詳情

整體來說就是，經濟模式沒有很肉、運動模式也沒什麼激情。所以這個車如果您買回來，建議您用經濟模式舒舒服服的開就行了。

底盤和隔音上必須要給好評，前排用上了雙層隔音玻璃，車內非常安靜。懸掛表現也是比較有品質感的。

總的來說，駕駛層面上作為一臺舒適取向的家用SUV，辰哥給出了一個85分的評價。

豪華和實用性

內飾整體的豪華感比之前的VV7上升了一個臺階，能摸到的地方大面積使用了皮質包覆。整體的做工也不錯，金屬質感的一些裝飾件也很明顯的提升了檔次感。

中控儀表尺寸達到了14。6英寸，比很多13英寸的膝上型電腦還要大。矗立在中控臺中央還是稍顯突兀，但並不太遮擋視線。螢幕顯示的清晰度、操作的流暢度都非常好。

並且車機系統裡還有很多非常有意思的功能，包括意念點火、手勢挪車等。不過因為辰哥試駕的是試裝車，這些功能還不能用。等新車上市後，有機會再來給大家演示這些功能。

整車的內飾已經完全沒有實體按鍵了，這樣的設計到底是好是壞，其實還不好說。但摩卡也在觸控操作上做出了一些創新，比如透過雙指操作可以很方便的調節空調溫度和風量，也算是一些很好的想法吧。

全液晶儀表尺寸很小，但是配備了HUD功能，並且支援AR HUD，這個功能之前是賓士S級上才會出現的。

值得一提的還有摩卡配備了一個“水晶”擋杆，雖然材質還是塑膠，但是做工、手感都還不錯，算得上是加分項。

後排腿部空間非常充裕，1米8的辰哥腿部餘量超過2拳。座椅軟硬適中，腿部承託對1米8的辰哥來說，稍顯不足。但對大部分人來說其實已經夠了。

地臺有一個小小凸起，後排中間座椅也非常柔軟，對後排中間乘客的照顧也是比較好的。並且辰哥試駕的版本還配備了後排遮陽簾，雖然是手動的，但這個配置仍然是同級少見的。

此外，這款車的量產版在自動駕駛輔助上也會有很高的配置，還會配備目前很火熱的鐳射雷達。等它正式上市後，我們拿到可以路試的車型，再來跟大家一起分享。

最後，大家對這款車有什麼看法，歡迎留言討論哦。