上汽大通MAXUS G50 PLUS，全方位“PLUS”?

MPV車型普遍存在的問題是什麼？外觀設計太過平庸！大多數廠商在設計MPV時，並不重視MPV車型的外觀，更多的是強調乘坐的舒適性以及空間表現，而這也在某種程度上限制了外觀設計的施展空間。作為深耕MPV領域的上汽

大通

，自然也明白這個道理。近日，上汽大通釋出

MAXUS G50

（配置

|詢價）

PLUS，它能否打破僵局？

外觀

從車頭看，MAXUS G50 PLUS使用了目前MPV車型上相對少見的超大面積進氣格柵，與之聯結成一體的LED頭燈也是盡顯犀利。如果不說，僅從車頭看，很多人一定會認為它是一臺SUV，而絕非是一臺“人畜無害”的MPV。

上汽MAXUS G50 點選瞭解詳情

側面的設計同樣帶給人驚喜。上揚的腰線極具青春活力，更難能可貴的是，MAXUS G50 PLUS還用上了這個級別比較少見的懸浮式車頂，這對年輕汽車消費者有著致命的吸引力。

上汽MAXUS G50 點選瞭解詳情

上汽MAXUS G50

8。68-15。81萬元

0。45萬

詢底價

尾部的設計相對而言較為平緩，不過LED尾燈的造型依舊顯得有些鋒芒畢露。整體而言，MAXUS G50 PLUS的設計，還是相當成功的。看得出，廠家想讓它成為一臺屬於年輕人的MPV。價格並不會定得很高，卻處處彰顯精緻。

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動力

目前，官方並未公佈MAXUS G50 PLUS的細節。但可以推斷的是，MAXUS G50 PLUS將會繼續搭載1。3T或者1。5T渦輪增壓發動機。根據官方的資料顯示，兩臺發動機的動力分別為163匹以及169匹。峰值扭矩分別為230N·m、250N·m。這樣的動力水平，談不上有多麼驚豔，但推動MAXUS G50 PLUS，應該無太大問題。傳動系統應該會繼續採用6速手動變速箱或者是7速雙離合變速器，這在自主品牌車型中，也是極為常見的配置了。

可能有不少網友會吐槽，一臺身形如此壯碩的車，為何只配一臺1。5T發動機，低配車型甚至只裝配1。3T發動機，是不是有點收“智商稅”的意思？其實不然，對於任何一臺車，裝配何種排量，都需要經過仔細考量。雖然裝載更大排量的發動機能帶來更加酣暢淋漓的駕駛體驗，但由此帶來的燃油經濟性下降，是這類買家不願意承受的，整車價格也會因此提升許多。而且MAXUS G50 PLUS因為車身重心較高，並不適合在道路上激烈駕駛，只要滿足日常行駛需求，便足夠了。

市場

對於當前的MPV市場，各廠商似乎都進入了研發的瓶頸期。很多自主品牌廠商似乎也遇到了不小的麻煩。那麼，這對於大通而言，是否為一種機遇呢？其實很難說，因為MAXUS G50 PLUS的產品力，還算不上“業界翹楚”。不過，對於一臺原本定價十幾萬的MPV而言，讓它和旗艦車型對壘，的確有失公允。此前筆者也試過不少大通家族車型，雖然從體驗上談不上“越級”，但這些車型的表現，至少在同級別同價位車型之上。它可能沒有豪華MPV靜謐的行駛品質，但就底盤的紮實度，過彎時的側傾控制，絕對不會讓人失望。

寫在最後

上汽大通對於很多家庭消費者而言，沒有那麼耳熟能詳，畢竟品牌號召力也不是一朝一夕可以建立起來，而這也是上汽大通目前面臨最棘手的問題。但是出自上汽大通的MAXUS G50 PLUS，卻給人們不少驚喜。價格肯定不會太貴，配置卻能做得異常豐富，動力輸出也夠用。現在新車層出不窮，MAXUS G50 PLUS所面臨的壓力也不小，但對它的市場前景，筆者是相當看好的。你覺得呢？