新能源汽車召回主因究竟是什麼？

【EV視界報道】隨著新能源汽車市場井噴式的增長，這樣或那樣的問題就隨之而來，而最讓消費者關心的則非新能源汽車產品質量莫屬。而對於普通消費者來說，對於新能源汽車產品質量並無直接參考的渠道，因此他們會將車輛產品召回資訊當作判斷車輛質量的重要指標。而新能源汽車召回事件當中，是否都與產品質量有關呢？下面我們就透過分析最近一些新能源汽車產品的召回事件，來一探究竟。

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新能源汽車召回原因之軟體因素

案例一：

此前，奇瑞汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年1月15日起，召回2015年11月10日至2016年11月17日期間生產的奇瑞艾瑞澤7e汽車，共計4000輛。

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本次召回範圍內的車輛，由於車載充電機充電控制軟體策略問題可能造成充電機損壞和慢充保險絲熔斷，車輛在極端情況下可能會誤觸發異常高壓保護引起發動機熄火，存在安全隱患；由於車輛控制器總成控制軟體策略問題，車輛在極端情況下可能會誤觸發異常高壓保護引起發動機熄火，存在安全隱患。奇瑞汽車股份有限公司將為召回範圍內的車輛進行免費檢查重新整理電控系統及車載充電機資料，並更換車輛慢充保險絲，以消除安全隱患。

案例二：

此前，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年5月21日起，召回部分進口雷克薩斯LM及進口豐田埃爾法雙擎、

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雙擎汽車，共計4558輛。具體如下：

（一）2019年11月7日至2020年4月13日生產的部分進口雷克薩斯LM汽車，共計781輛；

（二）2020年1月7日至2020年4月13日生產的部分進口豐田埃爾法雙擎汽車，共計3080輛；

（三）2020年1月6日至2020年4月13日生產的部分進口豐田威爾法雙擎汽車，共計697輛。

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本次召回範圍內車輛搭載的駐車輔助電腦的軟體啟動程式不完善，導致全景監控器所顯示的警告性文字為英語，不符合國家相關強制性標準關於“機動車標註的警告性文字應有中文”的要求，可能無法對駕駛者起到足夠的警示作用，在倒車時可能會造成車輛碰撞，存在安全隱患。豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回範圍內的車輛免費修正駐車輔助電腦程式，以消除安全隱患。

案例三：

此前，四川一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，授權委託四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2014年2月11日至2015年9月25日生產的普銳斯（Prius）汽車，共計1440輛。

本次召回範圍內的車輛因混合動力系統中異常判斷的控制程式不完善，升壓迴路的元器件在車輛以極低速度進行急加速等高負荷行駛過程中發生損壞時，車輛本應該進入安全行駛模式，有時卻無法進入，造成車輛警告燈點亮，混合動力系統有可能停止工作並導致車輛無法行駛，存在安全隱患。四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司將為召回範圍內的車輛修正混合動力系統異常判斷的控制程式，以消除安全隱患，併為相關車輛的電力變換器模組提供15年不限制行駛距離的免費保修。

案例四：

此前，杭州長江乘用車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生產的部分2019款零跑S01純電動汽車，共計150臺。

本次召回範圍內的車輛由於儀表軟體資源最佳化bug的原因，可能會導致：1、360全景影像卡滯破圖，在倒車或啟動駕駛出車位時透過360全景影像可能檢視不到周圍障礙物實時變化，會引起駕駛員判斷不清周圍環境狀態的後果，極端情況下可能發生事故，存在安全隱患。2、行駛中儀表黑屏，短時間內在儀表上可能顯示不了必要的車輛資訊，會引起駕駛員判斷不了車輛狀態的後果，極端情況下可能發生事故，存在安全隱患。杭州長江乘用車有限公司將為召回範圍內車輛免費遠端升級儀表軟體，以消除安全隱患。使用者如果多次迴圈重新安裝仍未升級成功，請聯絡當地經銷商幫助操作和檢查。使用者遠端升級軟體時，請確保車輛處於駐車狀態，檔位處於N檔，且儀表無任何故障指示燈提示，電量不要過低（20%以上）。

案例五：

此前，浙江豪情汽車製造有限公司授權、委託極星汽車銷售有限公司，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月16日起，召回2019年12月25日至2020年9月8日生產的2021年款國產極星2首發版純電動汽車，共計110輛。

本次召回範圍內的部分車輛，動力電池能量控制模組（BECM）軟體存在內部邏輯問題，導致電子控制單元可能間歇性重置。當這種情況發生時高壓系統將斷開，可能導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。極星汽車銷售有限公司將對召回範圍內的車輛免費升級動力電池能量控制模組軟體，以消除安全隱患。

案例六：

此前，北京現代汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年1月22日起，召回2019年3月22日至2020年12月10日期間生產的昂希諾純電動汽車，及2019年9月14日至2020年12月10日期間生產的菲斯塔純電動汽車，共計2591輛。

本次召回範圍內的車輛IEB（整合式電子制動）電機輸出異常訊號時，因IEB電機控制邏輯程式不完善，可能導致車輛儀表盤多個警告燈亮起併發生剎車踏板發硬的現象，造成車輛制動力下降，存在安全隱患。北京現代汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費升級IEB電機控制邏輯程式，以消除安全隱患。

由此可見，在新能源汽車召回事件當中，由於軟體原因造成的召回還是非常多的，這與新能源汽車產品週期短、有些廠商缺乏足夠的技術積累有著直接的關係。但是，源自軟體因素所造成的車輛召回事件都是非常好糾正的，只需對存在問題的軟體進行相應的升級即可。

新能源汽車召回原因之零配件質量因素

案例一：

此前，廣州小鵬汽車科技有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，受委託向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產的部分小鵬G3汽車，共計13399輛。

本次召回範圍內的車輛，逆變器直流母線電容上連線銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負極間短路，導致逆變器無高壓電供應。當這種情況發生時，如果車輛處於停車狀態，可能無法再次啟動；如果車輛處於行駛狀態，可能導致車輛失去動力，存在安全隱患。廣州小鵬汽車科技有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的逆變器，以消除安全隱患。

案例二：

此前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回部分進口

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電動汽車。具體資訊如下：

（一）召回生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。

本次召回範圍內的部分車輛在經受較大的外部衝擊時，前懸架後連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用車輛時該裂紋可能出現延展並導致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會從轉向節中脫出，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回範圍內車輛免費更換改進後的左、右前懸架後連桿，以消除安全隱患。

（二）召回生產日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進口Model S車輛，共計19249輛。

本次召回範圍內的部分車輛在經受較大的外部衝擊時，可能會發生後懸架上連桿變形，繼續使用車輛時該部件會進一步弱化，極端情況下可能發生斷裂，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回範圍內車輛免費更換改進後的左、右後懸架上連桿，以消除安全隱患。 應急處置措施：車輛召回維修前，車主應謹慎駕駛車輛，並在召回開始後儘快聯絡服務中心進行檢修。

案例三：

此前，重慶理想汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

本次召回範圍內的車輛由於前懸架下襬臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞衝擊時可能導致前懸架下襬臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。重慶理想汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下襬臂，以消除安全隱患。

案例四：

此前，浙江豪情汽車製造有限公司授權、委託極星汽車銷售有限公司，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年11月23日起，召回2019年9月12日至2020年8月22日生產的2021年款國產極星2首發版純電動汽車，共計551輛。

本次召回範圍內的車輛，前後橋逆變器大容量電容上的螺絲連線的鍍錫端子的錫須會造成高壓直流電正負極間短路，導致前後橋逆變器沒有高壓電供應。當這種情況發生時，如果車輛處於停車狀態，可能無法啟動，如果車輛處於行駛狀態，可能導致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。極星汽車銷售有限公司將對召回範圍內的車輛免費更換前後橋逆變器，以消除安全隱患。

案例五：

此前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年11月27日起，召回生產日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進口Model X車輛，共計870輛。

本次召回範圍內的車輛，使用粘合膠將車頂前飾板及中間飾板安裝至車輛頂部，同時需要使用底塗劑來增加兩者之間的附著力。因部分車輛車頂飾板表面的底塗劑可能不足，隨著時間的推移飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會從車輛上脫落。如果在行駛中飾板從車輛上脫落，會增加道路上後方車輛尤其是摩托車發生碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將免費檢查召回範圍內車輛並對車頂飾板實施拉力測試，如果透過該測試則說明底塗劑充足，無需進一步的操作；如果未透過該測試則會重新安裝車頂飾板，以消除安全隱患。

透過以上的內容就會發現，在新能源汽車召回事件當中，由於零配件質量原因造成的召回同樣不少，而這與汽車生產廠商們對零配件產品質量把關不嚴有著直接或間接的。這其實可以算作是汽車生產製造過程當中的不可抗力之一，而燃油車型在這方面的事件則更加突出。

新能源汽車召回原因之動力電池因素

案例一：

此前，威馬汽車製造溫州有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。

本次召回範圍內的車輛由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控併產生起火風險，存在安全隱患。威馬汽車製造溫州有限公司將透過授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費更換其他供應商提供電芯的動力電池包，以消除安全隱患。

案例二：

此前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年12月18日起，召回生產日期從2020年6月9日到2020年7月21日的進口X5 xDrive45e插電式混合動力汽車，共計61臺。

本次召回範圍內車輛由於動力電池供應商生產裝配過程中的失誤，一些微小焊渣可能留存在電池單元殼體內未被檢測到。這可能造成動力電池在充電至較高電壓時發生內部短路，嚴重時電池短路處可能發熱，極端情況下甚至引發電池起火，存在安全隱患。 寶馬（中國）汽車貿易有限公司將使用來自正常批次的電池模組，對召回範圍內車輛動力電池內屬於缺陷批次的電池模組進行更換，以消除安全隱患。尚未銷售車輛將在消除缺陷後再進行銷售。

是不是會感到很驚訝？一直在被口誅筆伐的動力電池組所引起的新能源汽車召回事件還是非常有限的，而動力電池組所引起的召回也是在百密一疏的情況下發生的。這是由於動力電池在生產過程當中本身就有著非常嚴格的標準，只有在極端情況下才會出現產品缺陷。

編輯點評：

新能源汽車生產廠商不僅不應當對召回事件避而不談，反而應當更加積極主動，這樣才會在不斷提升產品質量的同時，在消費者心中樹立良好的形象。而消費者則應當理性應對新能源汽車召回，這其實是汽車生產廠商企業社會責任的一種體現，您其實應當對這種企業充滿感激才是。