媲美金鵬502和500DS，全新升級而來的RX3S能有如此強大？

近幾年國內摩托車市場的大發展，我們有目共睹，湧現出賽科龍、貝納利、無極、春風等多家專注推出具有玩樂性質產品的摩托車品牌。在滿足國內車友通勤、跑山這些短途騎行需求的同時，隨著長途摩旅的日益盛行，長途休旅摩托車同樣受到了車友們的喜愛，賽科龍的RX3S，貝納利的金鵬502，無極的500DS等車型都是目前市場上400-500排量級別休旅車的熱銷車型。那麼面對這幾款車型時，車友們該如何選擇，今天我們就來一次橫評作業。

外觀：青菜各有所愛，車身阻風效果是關鍵

對於外觀，編者一直都是持“蘿蔔青菜各有所愛”的態度，只要不是反人類的外觀設計，個人認為都是可以接受的。上文提到的3款對比車型：RX3S、金鵬502、500DS，三款車型都具備了目前市面上休旅車型一貫的鳥嘴、寬體油箱、階梯座墊的基本外觀設計，符合主流，能夠滿足大多數車友對於外觀顏值的需求。

對於外觀編者沒有獨特的觀點，但是車身前部造型所帶了的阻風效果尤為重要，大家都知道影響風阻係數的部位在風擋以及車身前部。三款對比車型中，車身前部最寬的不用說就是金鵬502，確實在實際試駕過程中，金鵬502這個部位對駕駛者下半身的阻風效果是最好的，但是由於金鵬502的風擋不可調節，一般170cm身高的使用者駕駛該車，流過風擋上部的風會剛剛吹到頭盔上，所帶的風噪確實有些大。

另外一款500DS，油箱寬度設計略小於金鵬502，阻風效果一般，雖然風擋可調，但是面積較小，實際阻風效果不如金鵬502。最後就是RX3S，2021款的RX3S調整了風擋面積以及角度，且增加了手動調節裝置，長途巡航行駛時，風擋的阻風效果是三車中最好的。加之車身前部寬度與500DS相當，實際綜合的阻風表現RX3S較好。

配置：金鵬502鹵素蠟燭大燈差評，RX3S價效比更高

對於長途摩旅而言，電氣配置還是比較關鍵的，USB充電介面肯定都是三車標配，只是RX3S多出一個原裝的點菸器介面，這對於電器控的車友來說非常不錯，省去改裝麻煩，實用性較高。

燈光配置上，RX3S以及500DS都是全LED光源，只有金鵬502還在使用老掉牙的鹵素大燈，這個必須差評。雖然RX3S的頭燈造型受到部分車友吐槽，但是前燈組實際的使用效果是三車中最好的，近光帶透鏡，環形LED行車燈帶，並且具備大燈自動開啟功能；至於500DS的前燈組，由於角度以及燈組造型問題，其實際的照明效果只能說比鹵素燈稍強一些。

儀表配置，三車都使用了TFT液晶儀表，金鵬502和500DS使用的是5寸液晶屏，而RX3S使用更大的7寸液晶屏；功能顯示上，金鵬502相對常規，而RX3S以及500DS擁有胎壓顯示，瞬時油耗等資訊；RX3S還多出了海拔高度、環境溫度、續航里程等資訊的顯示，綜合來看RX3S儀表配置更加豐富。

其他配置方面，三車均配置了雙油門拉線，500DS手把開關為普通型，金鵬502和RX3S使用了背光手把開關，高階感更強；三車中只有RX3S搭載了不鏽鋼發動機下護板，實用性更強；另外，金鵬502並沒有配置500DS和RX3S樣式的全包圍護槓，只配置了發動機護槓，車身護槓需要後期加裝。

動力：金鵬502排量佔優勢，RX3S升功率最高

動力總成方面，500DS搭載了一臺非同步並列雙缸水冷8氣門發動機，實際排量471CC，最大功率35千瓦，最大扭矩43牛。米，油箱容積17。2升，採用國際6擋變速器；金鵬502搭載了一臺同步並列雙缸水冷8氣門發動機，實際排量499。6CC，最大功率35 Kw，最大扭矩45牛。米，油箱容積20升，採用國際6擋變速器；RX3S搭載了一臺並列雙缸水冷8氣門發動機，實際排量401CC，最大功率31。5千瓦，，最大扭矩34。5牛。米。賬面資料來看，三臺發動機中，實際排量最大的金鵬502，資料佔優勢，但是三臺發動機的升功率（功率÷排量）對比來看，排量相對較小的RX3S擁有78。6的升功率表現又是三臺發動機中最優的。這裡也順便提一下，剛才說的“升功率”是從發動機有效功率的角度對氣缸工作容積的利用率作出的總評價。升功率的值越大，發動機的強化程度越高，發出一定有效功率的發動機尺寸越小，所以升功率是評定一臺發動機整機動力效能和強化程度的重要指標之一。

實際體驗2021款RX3S，它使用的這套動力總成在升級調整之後，將速比從以往的13：40調整為現在的14：41，整個動力輸出平順性得到了很大程度的最佳化，常用速段的舒適性表現不錯。對於一款定位長途休旅的車而言，其動力輸出的寬泛標定得以保留，動力儲備較多，每個速段的再加速效能表現還是不錯，高速巡航時再加速、超車都能輕鬆應對。500DS以及金鵬502由於排量的優勢，低扭表現相對較強，但是在對發動機常用速段震動抑制上還有待加強。

駕駛：500DS、金鵬502公路屬性更多，RX3S越野和公路兼顧

RX3S和500DS都使用了多連桿後懸架，行駛舒適性以及支撐性更好；減震上3臺車都使用了雙倒置前減震以及中央獨立後減，500DS前減震使用的是KYB品牌，效能表現上有優勢；值得一提的是RX3S前減震支援21級阻尼可調，後減震支援15級阻尼可調，使用者可以根據實際駕駛路況以及自身喜好進行調節，實用性以及玩樂性更強；輪胎配置上，500DS和金鵬502使用前後17寸鋁輪真空胎，RX3S則使用了前19後17寸條輪真空胎，價效比確實不錯，價格最低，卻配置了公路以及非鋪裝路面兼顧的輻條輪。

進行對比的三款車型都配置了ABS系統，但是500DS沒有ABS關閉功能，稍顯遺憾。2021款RX3S也進行了升級，裝配了ABS開關，加之輻條輪的加持，非鋪裝路面上關閉ABS後，玩樂性增強。

操控方面，三車的最小離地間隙相差不大，RX3S：190mm、金鵬502：190mm、500DS：185mm。配合790mm和820mm兩種座高，RX3S能夠滿足更大範圍使用者的選擇；金鵬502座高795mm、500DS座高820mm。我的身高170cm，駕駛RX3S低座版以及金鵬502能實現前腳掌落地，而駕駛500DS只能實現角尖落地。

金鵬502、500DS、RX3S三款對比車型軸距資料分別為：1525mm、1460mm、1420mm，軸距相對更短的RX3S在操控上稍佔優勢，特別是在非鋪裝路面上，得益於真空輻條輪以及較高的最小離地間隙和短軸距的加持，其綜合行駛表現在三車最為突出。

編後語

從售價來看，2021款RX3S 智尊版售價：32800元、2020款 金鵬502 標準版售價：38800元、2021款500DS 鋁輪版售價：38800元。三款中RX3S價格相比其他兩款車型便宜6千元，雖然在排量上稍顯劣勢，但是在整車配置水平以及發動機升功率上，RX3S又佔據優勢。同時，RX3S搭載的賽科龍APP以及0BD智慧化功能是其他兩款車型沒有的，再加1500元還能選裝價值4千的帶內襯新款原廠三箱，整體的價效比RX3S更高。

總的來說，全面升級而來的RX3S在外觀、配置、動力以及操控方面都具備了較高的競爭能力，特別是不斷提高的生產製造工藝更是讓RX3S躋身國產休旅車一線行列。在面對無極500DS、貝納利金鵬502這些目前市面上的熱銷同級車型時，各個方面都有著不錯的競爭實力，更低的定價能夠卻能夠獲得更高的配置，在價效比上又佔據優勢，這樣一款專業級休旅車能成為你們的首選嗎？