賓士E級和雷克薩斯GS哪個價效比更高,老司機：經驗告訴我是它

賓士E級

（配置

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和

雷克薩斯GS

（配置

|詢價）

哪個價效比更高，老司機：經驗告訴我是它，隨著工業的快速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段，許多特徵鮮明的“豪車”映入眼簾，“德國品質”的大眾朗逸長年受到使用者的好評，很多司機都主動支援，“浪漫男人”

標緻508

（配置

|詢價）

可以說是同級別車型的模型，在汽車生產水平不斷進步的今天，汽車製造商只有發現自己的品牌特徵，才有可能在市場中佔有地位，好像是豐田亞利斯特。

賓士E級 點選瞭解詳情

豐田品牌的外觀讓人滿意，而豐田品牌的外觀讓人滿意，時代在不斷地前進，車主買車越來越多的人說不出話來，有駕駛體驗、空間體驗、安全係數等，偏頗的產品一定只是“不叫”。

賓士E級 點選瞭解詳情

賓士E級

43。08-64。28萬元

2。00萬

詢底價

雷克薩斯GS

42。90-45。60萬元

詢底價

標緻508

15。97-22。47萬元

2。24萬

詢底價

說起豐田亞利斯特，我們要談談汽車司機黃先生的經歷，他開了4年的賓士E級車，前幾天有47萬輛裸車和豐田亞利斯特，到現在為止已經開了三個月了，跑了6000公里，豐田亞利斯特有什麼優點？和梅賽德斯的差距在哪裡？接下來讓他詳細說明車的感覺。

賓士E級 點選瞭解詳情

這輛車外觀霸氣，又很結實，精益求精的團隊設計，英格柵結構獨具匠心，與兩側燈光交相輝映，尾部略向上，好像是準備100米最後衝刺的選手，與賓士E級的外觀相比，豐田ALLIST的嶄新外觀更吸引我，豐田ALLIST內部裝修的表現有點家庭式，設計簡單，中控設計缺乏層次感，且設計不偏駕駛員，整體裝修材料感覺有點便宜，達不到應有的高階感，設計師想透過設計手段設法提高豐田ALLIST的內部裝修標準，但仍然沒有用，說實話，豐田ALLIST的內部裝修果然不如賓士E級。

從動力方面來看，我的選擇是凌志GS2017車型300領先，豐田ALLIST的動力引擎排氣量為2。0的自然吸氣引擎，最大限度馬力是245Ps，從實際的駕駛體驗來看，豐田ALLIST的發動機轉矩是很普通的，但是高速表現還很穩定，與引擎一致的是8個齒輪由1個變速器構成，綜合性的表現沒有大的問題，需要提高正齒輪的積極性，在這一點上，與同一類的賓士E類有差異。

在空間方面，空間當然是可以包圍的，車身的高度是1455毫米，181釐米高的頭頂空間也很充足，車寬1840毫米，後排乘客的空間體驗達到了很好的水平，由於2850毫米的軸距的長度，縱向空間更加最佳化，家人的腳前後有很大的空間，另外，豐田ALLIST在隔音、降低噪音和舒適的配置方面也很出色，空調效能非常好，冷卻制熱不鬆散，隔音效能不一般，車上很安靜，因此，豐田亞利斯特和梅賽德斯賓士E級的差距在於空間和舒適性。

耗油量為豐田亞利斯特，耗油量略高，經實測，100公里的耗油量為9。8L，其中高速公路的耗油量為8。2L，市區道路的耗油量也達到12。7L，其中的大型車，從1660KG的車來看，賓士E級的耗油量比豐田ALLIST好，但是個人經濟上可以接受。

總結一下，豐田ALLIST是特別正確的選擇，賓士E級的車也不錯，但是豐田ALLIST更受歡迎，現在有很多地位的人想做豐田亞利斯特，我覺得開啟那個也很有品位，使用那個之後，只有3個字代表我的心情，我很高興。

聽完司機的共享後，豐田ALLIST在中大型車中可以獲得這樣的地位，不僅是外觀，還有空間、操作、舒適性等眾多亮點，可以滿足使用者對汽車的需求，人氣的“雷克薩斯GS2017款300先導版”售價42。9萬日元，同時，該車還配備有胎壓監視系統、ABS耐抱死系統、引擎自動啟動停止、電動摺疊後視鏡功能、後視鏡加熱功能等實用配置，同一款車型相比，豐田ALLIST的價格效能比更突出，關於雷克薩斯力推的豐田亞利斯特，大家是怎麼想的呢？