緯湃科技助力高壓混合動力汽車降排增效

2021年2月23日。緯湃科技現已將電加熱催化器技術運用於高壓混合動力汽車。由於採用了新型的DC/DC轉換器，現在也可以在高壓車輛中為電加熱催化器EMICAT®的加熱盤供電。該款技術已經在純內燃機車輛或輕混車輛中使用。

緯湃科技作為現代動力總成技術和電氣化解決方案的全球領先供應商，在高電壓領域中使用新型加熱技術是其產品系列得以擴充套件的又一體現。創新型電加熱催化器助力在實際駕駛中實現最低排放——鑑於即將出臺的歐7等排放法規，這一點顯得尤其重要。

“高效的電氣化需要智慧解決方案”。緯湃科技感知與驅動事業部執行副總裁Klaus Hau表示：“我們經過驗證的電加熱催化器與新型的DC/DC轉換器的完美結合，可以在緊急情況下（即內燃機重啟時），減少實際排放，插電式混合動力車有了電加熱催化器和DC/DC轉換器，我們為市場提供了電氣化的更多選擇。”

插電式混合動力車面臨的挑戰：二氧化碳減排及減少發動機冷啟動階段汙染物排放

混合動力汽車透過儘可能頻繁地關閉內燃機而採用電驅動來減少潛在的二氧化碳排放。內燃機較長時間的暫停工作，因此不會產生二氧化碳排放，在此期間，發動機會冷卻下來。如果需要並重新啟動發動機，排氣流在一開始的時候也是冷的—甚至由於太冷以至於催化器中的汙染氣體無法被轉化。“換句話說，冷啟動階段很關鍵，特別是對於高效驅動的混合動力車，”緯湃科技催化器和過濾器負責人Rolf Brück表示。“從減排的角度來看，這是一個挑戰，因為迴圈中的最大排放是在冷啟動階段下產生。”如果想最大限度地利用車輛的電氣化技術來減少二氧化碳排放，就需要為所有冷啟動環節提供系列解決方案。

這種形式的尾氣後處理尚未用於高壓混合動力車（例如日益流行的插電式混合動力車），因為不能直接在200。。。450V的高壓下給加熱盤供電。緯湃科技新開發的DC/DC轉換器現在可以把驅動系統的高壓轉換成低壓供加熱盤工作。此款緊湊的轉換器透過最佳化PCB電路設計以及採用最新高功率密度和高階程度電子器件實現了更緊湊體積以及最高達95%的轉換效率。

緯湃科技開發的該款系統解決方案由加熱盤和DC/DC轉換器組成，對尾氣後處理系統進行了升級，以應對未來全球更嚴苛的排放標準。

“此款轉換器甚至可以提供額外輸出進而給多個加熱電阻供電從而給多排氣管的後處理系統進行加熱。”緯湃科技高壓電子產品管理負責人Alexander Reich補充道，該款技術有望於2023年進行量產。“從中期來看，我們的DC/DC可以為整車其他高功率裝置供電， 例如電子側傾穩定系統或者電子助力系統。”

緯湃科技是全球為數不多的可以提供全套從汽車電子、軟體和系統整合的電氣化解決方案供應商之一。產品組合涵蓋從48伏系統到插電式混合動力車及純電動車的創新解決方案。例如，高度複雜的功率電子、智慧感測器技術、整合式電動軸驅系統以及電池、能量和熱管理系統。基於廣泛的產品組合家族，緯湃科技既可以開發單一電子元件同時有能力提供成熟的一體式系統解決方案。