融資已成，但廣汽蔚來的前景依舊迷霧重重

剛剛度過艱難的2020年，

廣汽蔚來

就能在夾縫中拿到數十億的融資，實屬不易。2月19日，有訊息稱，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司增資擴股已正式完成，此次共計增資約24。05億元。其中，珠江投資管理集團有限公司作為戰略投資者增資約19。23億，為最大股東；

廣汽埃安

新能源汽車有限公司增資約4。82億元。

Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情

有意思的事，廣汽蔚來完成融資後李斌卸任廣汽蔚來法人代表。這也意味著，廣汽蔚來還是走了長安蔚來的老路，最終交由傳統車企一方掌權。只是，“一家獨大”的局面，讓廣汽蔚來多少有些失了“分寸”，眼下奇葩營銷事件的不斷髮生，以及其首款車型合創 007的市場遇冷，似乎都在表明，眼下廣汽蔚來是一個名副其實的“爛攤子”。

看似是一樁好事

2月19日，有媒體報道稱，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司增資擴股已正式完成，此次共計增資約24。05億元。

本輪增資擴股完成後，合創汽車估值將超過30億元，據悉，該專案的規模後續將超過百億元。隨著增資擴股的完成，合創汽車管理團隊也迎來調整：珠江投管集團總裁李志紅擔任合創汽車董事長，現任廣汽集團常務副總經理、廣汽豐田董事長吳松兼任聯席董事長，楊穎擔任合創汽車執行長。值得一提的是，蔚來汽車CEO李斌也在此調整中卸任廣汽蔚來法人代表。

官方表示，透過此次智慧汽車專案的合作，廣汽集團與珠江投管集團、廣東元知科技集團將聚合雙方優勢資源，在自動駕駛、智慧製造、資訊智慧化技術等領域加強合作、做大做強智慧網聯新能源汽車產業。

Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情

Aion S（埃安S）

13。98-20。58萬元

詢底價

廣汽蔚來007

25。98-40。00萬元

詢底價

Aion LX（埃安LX）

22。96-34。96萬元

詢底價

顯然，脫離了蔚來的掌控，如今廣汽蔚來已成為了既廣汽埃安之後，廣汽集團衝高新能源市場的又一重要抓手。但雙方如何實現均衡發展，也成為了廣汽集團接下來考慮的首要難點。

廣汽埃安（原廣汽新能源）近兩年的熱度不斷攀升，旗下先後推出的Aion S、Aion V和Aion LX三款車型，均實現熱銷。以其首款車型Aion S為例，據統計，今年前10個月，廣汽Aion S銷量為35145輛，其中10月份單月銷量達4630輛，已躋身全球暢銷電動車型的前10位。

而反觀廣汽蔚來，2019年，合創 007上市開賣時，原CEO廖兵對銷量的預期是“2020年達到1。5萬臺”。2020年，合創 007開始交付時，廖兵將預計交付量下調至5千至1萬臺。但截至到去年年底，廣汽蔚來仍然沒有達成下調後的銷量目標，合創007全年銷售還不足千臺。

Aion S（埃安S） 點選瞭解詳情

而如此的銷量資料，甚至都不及造車新勢力第二梯隊的表現。以至於在2020廣州車展登臺的

廣汽蔚來007

（配置

|詢價）

S Pro、007S PLUS和007 Sport版本車型，在低迷的市場反饋之下更是石沉大海。

話又說回來，一面是蒸蒸日上的廣汽埃安，一面是銷量不濟正處尷尬期的廣汽蔚來，未來若二者同時向廣汽索要資源時，廣汽又會偏向誰呢？

“憑實力作死”

更為不利的是，除了產品不被市場接納之外，廣汽蔚來在營銷上也是屢出“奇葩”招數。

12月31日上午，廣汽蔚來在官方微博上宣佈，將成為“中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業”，並在下方配上了宣傳海報。

但是由於國家明文規定各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務、任何組織和個人不得非法從事代幣發行融資活動。所以，廣汽蔚來不僅鬧了笑話還差點觸犯了法律。訊息發出後不久，廣汽蔚來就刪除了微博，並進行道歉。

當然，這並非是廣汽蔚來的第一次“作死”。去年年10月底，廖兵發了這樣一條微博，稱“廣汽蔚來將與所有使用寧德時代811電池的汽車廠商共同承諾，若電池起火整車全賠”。而在此之前的10月16日，寧德時代董事長曾毓群才剛表示，寧德時代811電池可做到“不起火，不冒煙”。

此話一出，立即引發業界關注，廣汽蔚來此舉既沒有跟供應商寧德時代溝通，也沒有跟使用寧德時代電池的友商溝通，一時間讓廣汽蔚來成了眾矢之的，最終也是道歉了事。

誠然，在廣汽蔚來創立之初，沒人會想到TA會淪落到如此地步，本以為，“含著金湯匙”誕生的廣汽蔚來，會開啟國內“新舊”造車企業之間的全新合資模式，但萬萬沒想到，如今一張好牌被打得稀爛。

可想而知，在合創 007本就市場遇冷的情況下，廣汽蔚來幾次三番的營銷“神操作”，不僅讓其品牌力大打折扣，更是暴露出廣汽蔚來在品牌經營能力上的短板。畢竟，在傳統汽車人眼中，目前廣汽蔚來只是一個會搞事情的“資本玩家”。

或許，這也是間接造成合創 007銷量長期萎靡的元兇之一。