國人最愛德系車，那在德國他們又開什麼車？盤點被德國人買爆的車

從我出生到現在的20多年的時間裡德系車一直佔據了中國汽車市場的半壁江山，從老款“板桑”到現在的德系三寶 （BBA） 都引領了國內主流高階汽車消費市場，德國車在中國銷量這麼高，那德國人喜歡開什麼樣的車呢？什麼樣的車型才能受到德國人的認可呢？

高爾夫 點選瞭解詳情

今天帶來的第一款車型是在德國能夠像香飄飄奶茶一樣全國銷量遙遙領先的，估計很多德粉不會猶豫只有它“

高爾夫

（配置

|詢價）

”，連續45年蟬聯德國汽車銷售排行榜第一名，那這臺車究竟有什麼樣的魔力，能夠在汽車工業如此發達的德國做到一騎絕塵。

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高爾夫

12。98-16。58萬元

0。57萬

詢底價

福克斯EV

未上市

詢底價

福克斯

10。88-15。38萬元

2。21萬

詢底價

1974年6月面臨石油危機的歐洲，推出以兩廂掀背式造型為基準的高爾夫轎車，第一代的高爾夫因為時尚獨特的外觀，四門便利設計、更高的速度以及更佳的安全標準一舉在全球創下680萬的銷售佳績。時至今日高爾夫在國內車迷心中也有一席之地。

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最新的8代高爾夫基於MQB Evo電氣化平臺所打造，DSG變速箱的版本將會配備48V輕混系統，由此我們可以看出這款德國市場的常勝將軍，很可能在下一代轉戰新能源市場。德國版本的高爾夫8搭載了大眾最新的1。5T EA211 Evo發動機，高效能的GTI車型也換裝了2。0T EA888 Evo4發動機。

車機系統也在往“數字化高爾夫”的方向發展，全新介面、全新邏輯、全新操作和全新功能使得這臺車更有了幾分科技感。

全新的車型昂貴的售價丐版手動擋的高爾夫8代售價竟然在德國本土就已經達到了人民幣16萬元，精裝修R-Line版本更是達到了人民幣25萬元，呃，對比德國人的平均薪資來說的話可能難度不大，對於我這樣的貧民窟老百姓來說只能送我四個字“幹就完了”。

大眾車型里加價銷售過的車型，你能想到誰，沒錯，就是途銳的弟弟

途觀

（配置

|詢價）

，德國版本的途觀2。0T的車型也是國內相同的三代EA888發動機，還有1。5T版本，柴油版本和PHEV插電混動版本。

該車的外觀相較於老款車型變得更加時尚運動，車內的內飾部分相較於上一代也有了改變，比如換裝了新式平底方向盤等等，都讓這臺車的性格更加運動化、年輕化了。

看到新款車的售價它還是那麼美，依舊是我買不起的樣子，1。5T標軸版大約需要人民幣22。75萬元對比國內21。58萬元的起售價，讓我隱隱覺得大眾有一絲絲“胳膊肘向外拐”的嫌疑。

大眾汽車在德國的銷量真的是如同我國五菱宏光一般的存在，說了兩臺大眾車了換一換口味，來一臺德國汽車銷售排行榜中前十中唯一的“外姓人”福特旗下的

福克斯

，1998年，福克斯問世，出色的操控效能和運動化的底盤調校使其快速風靡全球，2018款的福克斯以歐洲研發中心主導研發，主攻中國和歐洲市場，在國內由於全系換裝了三缸發動機和非獨立懸掛，銷量呈現斷崖式下跌。

福克斯國內大都銷售兩廂車，而德國市場銷售的福克斯包括兩廂，三廂，旅行版這幾種車身形式。除了國內銷售的那臺1。5T的三缸機器，還有2。0T汽油三缸發動機，1。5T、2。0T的柴油四缸發動機。

福克斯在德國的售價整體相對於國內還是比較高的起售價已經達到了17萬元左右，相比國內13萬的起售價，小編覺得還是比較香的！但國內目前對於三缸機的接受程度仍比較低，換裝四缸機大機率能重回巔峰。

看到上面表格盤點下來不難發現，德國銷量前十的車型大都是德國車，只有MINI、明銳還有福克斯是外國品牌，由此可見德國人還是比較鐘意本國品牌，德國車企對本國的道路情況以及德國人的需求把握得還是非常好的，從銷量排行榜top1是高爾夫，這款“小鋼炮”去年上半年賣超6萬輛，加上德國有不限速的高速公路，我們可以看出德國人還是非常看重動力和駕駛樂趣，而且德國人對小型車的需求是要比咱們中國人更強烈一些。而且德國人的人均GDP超過4萬美元而我們國人的人均GOP才達到1萬美元左右，對比他們所開的車型來看，整體的購車思維還是比較務實的。

嚴謹的德國人對於本土品牌還是相當認可的，我們的國產自主品牌也在蒸蒸日上，國內造車新勢力在新能源領域持續發力，造出了很多符合我國國民需求的車，那麼作為中國消費者，你是否願意在中國購車上也給自家產品多一些信心，去選擇自主品牌汽車呢？