你見過本田的計程車嗎？為什麼耐用省油的本田很少有計程車？

滿街跑的計程車，可謂琳琅滿目，僅咱所在的城市中，計程車的車型，就有五六種，不僅有常青樹

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和開不壞卡羅拉，還有起亞福瑞迪，亦或是鈴木啟悅。

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此外根據地域的不同，計程車的車型也是林林總總，比如北京早期計程車中流砥柱-現代

伊蘭特

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，還有掛著鄂A的的雪鐵龍，蕪湖的扛把子奇瑞，香港的皇冠，上海的途安，深圳的比亞迪等等。

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思域

11。99-16。99萬元

1。47萬

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8。69-11。59萬元

2。73萬

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9。98-14。18萬元

0。52萬

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不過，若您留意的話，會發現本田做為計程車的情況比較少，要說網紅車

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，質量穩定，油耗可觀，外觀帥氣，提速暢快，用來做出租車它不香麼？

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但是呢，本田在中國乃至全球都極少生產出租車版本，這到底是為什麼呢？

或許度娘會告訴你，渦輪增壓不適用於計程車行業，因為養護成本偏高，城市擁堵不利於菊花機的發揮等等，但是我們知道8代思域可是自吸，也沒有用做出租車，再者並非渦輪增壓發動機就不能做為計程車，比如杭州的計程車帕薩特就是例子。

也許會有人說，本田不差錢，就想維持最佳的品牌形象。我想未必，如果本田真的是不食人間煙火，也不用飄揚過海來到我國，並與廣汽、東風關係曖昧，還產下了理念和思銘這“一雙兒女”。

在商言商，不會有錢不賺，重點是計算利弊，本田應該考慮過生產出租車版本，至於一直未能實行，我想是有兩點：

一時本田是走精細化路線，規模雖遠不及豐田，但是旗下車型：飛度、思域、雅閣、CRV等，在各自的細分市場都能獨擋一面，如果真要選擇一款做為計程車的話，思域無疑是最合適的，但是問題在於思域衍生版本比較多，比如採用了K20Z3 2。4L機頭的Si版本，還有搭載那款超塵拔俗的明星引擎-K20A的TYPE-R版本。

如果基礎款的思域做了計程車，勢必會影響效能款的銷量，它不像伊蘭特、卡羅拉那樣沒有所謂的衍生版本，所以這筆賬不划算。

二是本田的車型設計比較運動，我只是說設計，其實10代思域不管避震還有轉向，都明顯朝著舒適性的方向調校，但無奈它有著運動的外表，這樣的設計本身就不適合扎堆兒，你看桑塔納和卡羅拉成排地停著很有貝聯珠貫的感覺，但思域屁股上的一對括號，看久了真的很容易疲勞。

外加思域的做工真的很本田，尤其是那鬆垮的門飾板，讓人感覺裡面是不是用口香糖粘的，類似這樣的不足在出租車司機的放大下就會變成缺陷。其實我們也知道，本田思域的亮點在於地球夢動力總成，至於車身，本身就是白送你的。

那麼，車友們對本田不願生產出租車版本有沒有什麼看法？