糾結司機朋友打方向的兩個說法，有了科學解釋，老司機不一定懂

聊多了新車，我們今天來說說用車的一些技巧吧！咱們駕駛用得最多的應該就是方向盤油門，油門的話有怠速也可以動啊，經常不動的，但是方向盤一定要經常要用的，上半身主要還就是方向盤了。今天小編就來聊兩個經常讓司機們困惑的有關於方向盤的問題。

1、打方向的時機

這裡說的打方向的時機，主要是針對有效科學有效的大方向方式，其實打方向大家都會。只是新手朋友應該不瞭解打方向還是有講究的，比如你要轉向，是靜止時打方向還是行駛中，這兩種有什麼區別，老司機一般都是在行駛中打方向這是有道理的，而新手由於技術不老練想著停下來或者速度很低的時候打方向更加穩妥。其實行駛中打方向能大大降低輪胎的與地面的摩擦力從而使助力系統減輕負荷進而延長方向盤的使用壽命，這就是為啥行駛中打方向比靜止時打方向輕的原因了。

2、打方向打死有沒有危害

我們在學習駕駛當中，教練經常給我們提醒方向不要打死了，生活當中也經常出現這樣的聲音，關於這個問題我請教了12年駕齡的朋友再結合我收集的資料，有了正確的說法，我們就拿原地掉頭方向不能動打死的說法來舉例說明。其實這個說法是從液壓助力系統時就開始流行，液壓助力是以前的老車意思是以前的技術不成熟，車的發動機有一套機油泵，轉向還單獨有個助力泵，目的是用轉向助力泵的油壓讓司機在轉向變得輕盈，你可以理解為轉向方面以前有個機械的轉向系統需要油來幫助轉向。

那個時候的車在原轉彎和原地掉頭時，液壓泵開始工作給轉向機械系統提供很高的油壓，如果你方向盤打死的話，油壓就要集中在一側而沒有形成迴流，瞭解機械的朋友都知道壓力如果放在一個裝置上是很容易損耗的，你的油泵的油啊和密封裝置那個不到位來都會讓方向難打。所以那個時候的車因為這個油泵經常漏油開過大卡車的老師傅那個手勁必須得足才行，所以那個時候就流行方向不能打死且不能頻繁打方向。現在的車有來很大的改善基本上都換成了電子助力，助力泵因為實用性差慢慢都被淘汰來。有了電力助力打方向自然省事也更加的持久，不過也不能經常變換方向打死方向，因為電機再強也是會發熱的，畢竟打死力也是放在電機的功耗上，頻率太高還是不要的啦！頻繁的打方向情況很少除了作死你不是拍警匪片，那就是上山，如果你是這幾種情況還是需要隔段時間休息調整一下。

以上就是有關於汽車方向的兩個讓司機困惑的問題分享給大家希望對您有用，謝謝您的支援好的內容需要您的支援