5G車型獲量產,全面分析R品牌汽車下的5G技術

隨著5G技術的普及，我們的生活也是變得越來越方便，除開日常手機網路的提速外，5G技術也可以用作於汽車之上，就拿上汽集團旗下的R品牌汽車來說，先後獲得了國家工信部SRRC車載車規級5G/C-V2X終端產品認證和5G終端電信裝置進網許可證，成為在汽車行業內首家雙證齊全的汽車品牌。通俗一點說，R品牌汽車在拿到這兩個證書以後，就已經獲得了5G技術商用的必備條件。

要說汽車對於5G技術上的研發和使用就必須先要介紹5GAA聯盟，早在2016年9月份，由多家汽車廠商聯合多家電信通訊公司聯合發起的5GAA聯盟中，在來年1月份的時候上汽集團也加入到此聯盟當中。上汽集團在加入此聯盟之前，就已經與華為、移動、高通，英特爾展開5G技術對於汽車使用的一些應用場景。4G技術主要做的就是針對於行動通訊的場景服務，為手機開發網路通訊技術，進入5G時代，大家的思考就逐漸轉變為萬物互聯，而汽車則是作為5G技術的最大應用場景。

上汽集團作為中國的企業，代表了中國的技術。特別是在面臨技術選擇的時候，上汽集團積極推薦中國方案，確定了V2X路線。R品牌汽車之所以能夠成為第1款雙證書支援5G車型和V2X車型離不開上汽集團的努力。

就拿手機在R品牌汽車上作為無線終端裝置使用來說，上汽集團就花了6年的時間自主開發。從這一個小的細節能夠看出上汽集團的能力和責任所在。早在2014年，就已經開始研發到三年前產品正式落地，以及到達今天獲得車規級別的認證，滿足車規級別的需求。其中的過程非常繁瑣，就拿產品來說，需要涉及到兩個證書一個是SRRC核准證書，一個是進網許可證，而對於無線終端對頻譜資源的要求來說，一個終端和一個產品就必須要符合國家的標準和國家的認可，才能夠將產品正式上市。

在這其中也是經歷了不少的波折，任何一家車企想要將5G產品上市，都要經過高溫耐久以及其他的耐久性測試的過程，必須要在極寒或者是極熱的環境下能夠長時間的保持車輛的正常使用，而且網路也不要在任何時候有中斷的現象。上汽集團曾在低溫零下40度到高溫85度的範圍內產品交接迴圈試驗，總共達800多個小時的迴圈，完全達到國內對於汽車行業的標準，更加符合國家對於汽車的規定。

上汽集團在開發產品階段和產品測試階段，都通過了這兩項的耐久實驗。將這兩項技術用到車上才能夠保證消費者在使用汽車的過程當中獲得最佳的穩定性，在這背後離不開研發團隊花費了巨大的精力，才能夠讓產品真正的走向市場，讓老百姓能夠駕駛到最新的5G車型。

但是對於大多數消費者來說，它們對於5G技術的場景化落地其實也是非常好奇的，早在去年的9月份，嘉定5G智慧交通示範區正式開放給公眾，並且有公眾平臺可以提前進行預約整體在園區內接待公眾的人數更是達到2000餘人。

上汽集團大咖鄒清全說到，去年就已經開放了12個左右的功能，後面還會陸續開放更多的功能。目前正準備將5G技術和自動駕駛技術相結合起來，實現自動駕駛。在場景方面，目前開放的是博覽公園的內部通道體驗，後續會把這項功能拓展到外部開放的道路之上。

MARVEL R是上汽集團R品牌汽車下的第1款量產5G車型，在功能上實現了大頻寬範疇的影片類功能，以及低延時範疇的17個V2X功能，支援整車FOTA，後續會不斷的有功能推出。像是多人影片，線上觀看高畫質影片，多人語音電話，聊天辦公，這些場景都可以5G車型上使用。而上汽集團作為國內優秀企業的代表，為5G汽車發展做出了不小的貢獻，後續會透過消費者的反饋來改進推出相應的功能，讓更多的使用者來共同定義5G汽車。