買豪華品牌不加價不用等,還能享受原廠優待——雷克薩斯CT200h

雷克薩斯CT 點選瞭解詳情

By：徐胖埋

汽車行業，鮮有女性聲音，真正為女性量身打造的車型，少之又少，由女工程師親自為女性駕駛員設計的

雷克薩斯

CT200h

（配置

|詢價）

就是其一。

雷克薩斯CT 點選瞭解詳情

雷克薩斯CT

21。50-28。20萬元

0。95萬

詢底價

這輛車是去年下半年我們幫淘車客戶給太太淘的代步車，當時表顯里程是20778公里，前不久太太又看中了我們的另外一輛自營車，於是把這輛到手之後僅行駛4千多公里的CT200h置換給了我們。

在諾諾換車週期不到一年的客戶大有人在，包括我們的員工也是這樣，粗略估算下來，買新車開三年和三年換三輛二手車相比，明顯還是後者划算。吳越大王4年換了8輛車，我自己2年換了3輛車。

雷克薩斯CT 點選瞭解詳情

這輛車首次登記是2018年4月，按照雷克薩斯油電混動6年或15萬公里的整車原廠質保的標準，可以繼續享受到2024年4月。CT200h自誕生以來一直沒有換代，可見雷克薩斯對這套動力總成有多麼放心。

路試之前我特意諮詢了一位濟南女朋友，她是2014款CT200h車主，在市區通勤高峰期堵車的時候，百公里油耗不超過6升，人生首輛車，用得比較愛惜，到目前沒有出現過任何故障。

而且雷克薩斯官方有6年15萬公里的免費保養服務，甚至包括更換火花塞、更換剎車碟片等等，統統免費。這導致我女朋友雖然駕駛技術早已成為老司機，但是依然對車輛機械結構和原理一竅不通。

在普遍側重運動外觀的兩廂車型裡，CT200h外觀造型，擁有著難能可貴的細膩感，尤其是搭配了開司米銀色的車漆，遠遠看去像一件精緻的飾品。

這輛車經歷了兩任女司機，有三個面的漆面修復，但是四個輪轂居然一點傷痕都沒有。而且之前的客戶在淘車和置換的時候，都選擇了板車託運，所以也沒有給這輛車增加高速路況種種損耗，純粹的市區代步用車，所以目前車輛外觀的瑕疵極少。

這輛車只行駛了3年2萬多公里，仍處於官方的免費保養期。現在四條輪胎、前後剎車片餘量非常充足，無需更換，上次保養的4S記錄是去年12月20808公里，目前也無需整備了。

如果將來超過了6年或15萬公里，那麼自費小保養一次用銀美孚5W-30的費用諾諾報價710元，很平價。

舒適型配置了前門無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，鑰匙放包裡無需拿來拿去。

CT200h的內飾設計風格素雅，坐進車內就讓人心平氣和，很放鬆。這輛車的內飾基本上找不到瑕疵。

車內空間更適合身材比較小的駕駛員。車門邊框很高，座椅的側翼包裹感也比較強，坐在前排能讓人獲得仿若置身於擁抱當中的安全感。

前排座椅的使用痕跡很輕微，副駕駛略有褶皺，可能是偶爾搭載家屬了。

CT200h車雖然小，但是全車的氣囊數量很多，而且還全系標配了膝部氣囊。

後排留了三個座位，設計了三個安全帶鎖釦，而且還有全車安全帶提醒，女性設計師的視角果然是更加註重被動安全。

後排座椅的成色無可挑剔，不過空間確實是比較緊湊。

兩廂車的後備箱在高度上有天然優勢，所以空間還挺大的，和女朋友逛街掃貨的時候兩人手裡滿滿的東西都能塞得進去。

設計師一看就是空間管理大師，後備箱下層還能偷出空間來放其他隨車常用品。

不止如此，再往下居然還有全套備胎工具，這一套東西應該是還沒落過地，上面乾乾淨淨的。

前車主加裝了360影像，其實本來這輛車倒車難度係數很低，加上360影像最大的幫助是排除了前方的盲區，難怪這輛車的輪轂一點劃痕都沒有。

大部分時候我們對通勤路線比較熟悉，沒有必要開地圖導航，不過實時的路況資訊提示還是很有用處的。

CT200h舒適版的喇叭數量多達10個，音質、音效、音量讓人非常滿意。而且作為緊湊型車，CT200h的噪音控制做得比同級別其他車型更強，比如60km/h和80km/h時CT200h車內實測噪音都低於60分貝，而

寶馬

118在60km/h就已經達到62分貝。

駕駛模式可以選擇普通、運動或節能。E-CVT跟CVT的換擋感覺差不多，但是工作原理與CVT差別很大。這套系統的穩定性在豐田的眾多油電混動車型上都得到了很好的驗證，值得信任。

這輛車目前是山東牌照，牌照所在地的車管所可以辦理無車提檔遷出手續，只要您的遷入地也同樣支援無車提檔，車輛無需返回遷出地。