獨到美學設計，奧迪e-tron GT Quattro是多維度感官的頂級享受

現如今車圈有一句話叫“顏值即正義”，一輛車的顏值雖然並不能決定一臺車的最終市場表現，但在今天它絕對是影響一款車銷量的重要因素，尤其對於豪華品牌來說更是如此。那麼，今天咱們就來聊聊奧迪的設計，到底算不算出彩！

奧迪e-tron GT 點選瞭解詳情

6月3日，奧迪在一年一度的設計盛會“設計上海”上帶來了一款極具設計感的新能源車型奧迪

e-tron GT

Quattro，這是奧迪品牌首款純電動豪華四門超跑，所以從一定意義上它代表了奧迪很多全新的先進設計理念。

熟悉又陌生的設計

奧迪e-tron GT Quattro的外觀設計給人的最大感覺，就是似曾相識卻又與傳統認知相悖，這被稱之為奧迪經典與全新的解構與重組。簡單來說就是它在繼承了GT設計理念的同時，又融入了很多全新的設計理念。

奧迪e-tron GT 點選瞭解詳情

奧迪e-tron GT

未上市

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奧迪R8

228。88-275。34萬元

-40。00萬

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Taycan

88。80-179。80萬元

6。53萬

詢底價

在奧迪e-tron GT Quattro的身上我們依舊能夠嗅到奧迪熟悉的味道，但在其純電動的身份之下，我們看到的卻是另外一種全新的風格。例如我們依舊可以看到奧迪高效能家族特有的蜂巢格柵，但封閉式的壓痕設計使它完全變成了另外一種風格，非常科幻。

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除了熟悉的味道，奧迪e-tron GT Quattro給我們帶來更多的是新的視覺衝擊，而這些大多體現在一些所容易被忽略掉的細節裡。例如它前臉部分對色彩的運用，高對比度的色彩搭配、同色調的格柵與四環標，這些都是非常隱晦又高階的設計理念。

奧迪的燈組語言一直都是引領整個時代設計潮流的存在，在奧迪e-tron GT Quattro的身上你能夠看到採用尖端三維建模技術的大燈，動態轉向燈、帶有藍色配飾的鐳射大燈（選配），甚至包括車尾漸變的貫穿式設計都是一種對設計最高階的表達方式。

雖然奧迪e-tron GT Quattro與保時捷

Taycan

（配置

|詢價）

出自同一平臺，甚至擁有幾乎一致的車身尺寸。但在GT設計的延展下，奧迪e-tron GT Quattro擁有更協調的車身比例和更完美的姿態展現，這得益於它的長軸距、寬車身、大輪轂和誇張的低趴車身。

車身線條往往會影響整車的氣場，為了讓奧迪e-tron GT Quattro擁有更強的GT風範，它透過加長引擎蓋和採用更扁平的前風擋，得到了更流暢的車頂線條，來到車尾又透過突然收緊的設計以及誇張的溜背角度，將運動感瞬間推到了極致。

反向設計？你看懂了嗎？

在這個大家都以真皮內飾作為衡量一臺車豪華標準的時代，奧迪e-tron GT Quattro卻在內飾方面採用了無皮革設計。

這樣的反向設計似乎很難理解，但這背後其實極具深意，因為奧迪e-tron GT Quattro所採用的內飾材質多為可回收材料，這就是奧迪的可持續性設計理念，也與它純電動的身份完美契合。

除了可持續性之外，在內飾的材料運用上透過特殊的處理工藝，奧迪e-tron GT Quattro同樣豪華質感十足。例如它的地毯和地墊均採用了Econyl的材料所製成，而這些纖維均來自一些可回收的廢舊物料，這才是當下最具高階感的設計。

當然為了營造車內的高階感僅依靠材料的鋪墊肯定是不夠的，在配置上也要達到固定標準。而奧迪e-tron GT Quattro的標準，多體現在它的Bang＆Olufsen高階音響、18向可調運動座椅（帶有可調空氣側枕、溫度控制、按摩功能）等這些超豪華配置上。

除了材質上的不同運用，奧迪e-tron GT Quattro依舊是非常熟悉的內飾風格。虛擬座艙下的很多設計都是以駕駛員為中心，包括微傾於駕駛側的中控屏，包括極低的駕駛坐姿，包括非常緊密的環抱感，都能為駕駛者帶來非常強烈的駕駛慾望。

運動不僅是高效能

一輛車是否足夠運動從來都不是由高效能所定義的，但動力絕對是一個不可或缺的前提。奧迪e-tron GT Quattro所採用的龐大電池組和強大運動引擎，為它提供了增壓模式下4。1秒的百公里加速表現，可以說是為它的效能做出了足夠的鋪墊。

而在拋除動力之外，奧迪e-tron GT Quattro的風阻係數僅為2。4cd，這不僅為它提供了更高可能性的加速和極速表現，更能對於車輛的低能耗產生非常積極的作用，而這些同樣歸功於奧迪深厚的設計功底。

另一個層面，奧迪e-tron GT Quattro所採用的e-quattro（純電四驅系統）是奧迪quattro四十多年研究的大整合體現。它相比機械quattro的反應速度提升了五倍，在千分之一秒的時間裡就可以對前後軸的扭矩做出合理分配。

這代表奧迪e-tron GT Quattro的駕駛要更加得心應手，給予駕駛者更多的操控可能。當然這套純電四驅系統也會更聰明，它會透過細微的操作清晰捕捉到駕駛者的意圖，甚至自己就能做出一些更適合的扭矩分配方案。

為了適應更多的行駛路況，奧迪e-tron GT Quattro採用了極為領先的懸架結構。所謂的領先除了懸架的結構形式之外，鋁合金材質的連桿及副懸架，精準的電動轉向系統，再加以精準的調校，奧迪e-tron GT Quattro能夠獲得更高的穩定性和轉向精確性。

奧迪e-tron GT Quattro還提供了可選配的碳陶瓷剎車盤和自適應懸架，並且還提供了舒適、高效、動態以及個性化四種駕駛模式，透過改變空氣懸架、阻尼器、電機、兩檔變速器和電控後橋差速器的執行狀態，讓駕駛者可以更輕鬆地在運動和舒適的維度內自由選擇。

並且為了增加駕駛的趣味性，奧迪還專為e-tron GT Quattro打造了一套獨一無二的音效系統，它可以透過車內外的揚聲系統分別模擬出車外音效和行車音效，讓你依舊能夠感受到效能車所帶來的豐富感官體驗。

最後值得一提的是奧迪e-tron GT Quattro作為在德國生產的第一款純電動車型，它擁有純正的效能基因。它首次嘗試無實物模型和純數字化虛擬技術設計開發，而且和

奧迪R8

（配置

|詢價）

共享同一總裝線，整合智慧化更高，裝配工藝更精細，並且生產實現了二氧化碳零排放。

奧迪e-tron GT Quattro是絕對意義上的新能源產品，不僅開發、設計理念可持續，而且也真正將這些理念全部實現。它的設計已超脫了視、聽、觸等初級感觀層面，達到了心感、

時覺

維度的終極意志，這是奧迪在這個新能源汽車時代給消費者的最大驚喜。