廣汽本田同比環比雙下滑，CR-V能否衛冕SUV銷冠？

1，626，972輛！這是2020年本田汽車在中國市場終端銷量，創造了本田中國年度銷量歷史最高紀錄。本田雙雄，東風本田和廣汽本田都以近5%增長，創造品牌銷量最高紀錄。進入2021年以後，本田汽車延續了持續增長態勢，1-4月份銷量同比增長60。9%，東風本田同比增長更是高達83。6%。然而，本田汽車這種瘋狂增長的態勢在5月份戛然而止，

CR-V

（配置

|詢價）

能否衛冕SUV銷冠？

5月份，本田汽車在中國終端銷量為128，713輛，同比下滑4。11%，環比下滑13。86%，這是今年以來，本田汽車首次出現同比環比雙下滑；其中，廣汽本田終端銷量為62，373輛，同比下滑9。20%，環比下滑3。3%；東風本田終端銷量為66，340輛，同比增長1。23%，環比下滑21。388%，這已是本田環比下滑最嚴重一個品牌。混合動力車型終端銷量為20，087輛，同比增長21。7%，環比下滑9。17%。

從5月銷量可以判斷，本田汽車之所以出現同比下滑，主要是廣汽本田同比下滑9。20%所致。從前4個月銷量來看，廣汽本田銷量下滑，主要是源於飛度和

凌派

（配置

|詢價）

兩個車型。自新一代飛度上市以來，飛度已經分為了兩個“飛度”，廣汽本田飛度和東風本田

LIFE

（配置

|詢價）

，飛度+LIFE＞飛度？但兩者合計表現不如老飛度一己之力。

CR-V

16。98-27。68萬元

1。82萬

詢底價

LIFE

9。78-11。28萬元

0。96萬

詢底價

凌派

9。98-16。98萬元

1。66萬

詢底價

很明顯，本田汽車又玩起了雙車戰略，奈何天不遂人願，新飛度如曇花般一現。飛度上市後雖短期內銷量破萬，但進入2021年更是一落千丈，4月份銷量只有2248輛，同比暴跌61。4%。今年1-4月飛度累計銷量只有14101輛，平均月均銷量只有3500輛。減配嚴重，十萬的丐版車型連多媒體、雨刷等都沒有，更不用說什麼科技配置了，買個帝豪、逸動、比亞迪DMI不香？毫無疑問，飛度這一次可以說是功虧一簣。

東邊不亮西邊亮？其實不然，姊妹車型東風本田LIFE實則更慘，因全新車型LIFE命名“來福醬”，以及營銷公開宣揚“二次元文化”已被不少人質疑。自上市以來，LIFE銷量一直不如意，今年4月銷量只有315輛，1-4月累計銷量達到8634輛，月銷量2000多輛，加上飛度還不如老飛度一款車型銷量。

難道是小型車不受消費者喜愛了？其實不然，與飛度的落寞形成鮮明對比的是，競品豐田致炫4月銷量9759輛，1-4月份累計銷量3。45萬輛，超過飛度和POLO，成為名副其實的小型車霸主。五菱宏光MINI EV上市，月銷量在2萬輛以上，飛度是不是自己作的？

5月份，本田汽車搭載了SPORT HYBRID（銳・混動）高效雙電機混合動力系統的車型終端銷量合計達20，087輛，同比增長21。7%，環比下滑9。17%。 混動車型已成為本田汽車一張王牌，同比增長21。7%，已經是本田汽車最富增長力的一個細分市場。自去年9月份銷量已突破2萬輛，去年全年終端銷量合計達201，499輛，目前來看並未受到比亞迪、長城等混動車型上市影響，一直保持穩定態勢。

1～5月本田汽車終端汽車累計銷量為668，367輛，同比增長42。3%。其中，混動車型1～5月終端銷量合計達96，877輛，同比增長79。7%。廣汽本田1～5月終端累計銷量為306，983輛，同比增長26。10%；東風本田1～5月終端累計銷量為361，384輛，同比增長59。76%。

可以看出，雖然5月份單月銷量出現下滑，但是總體表現還是保持增長，尤其是混動車型近80%增長，市場前景一片大好，其中，東風本田銷量增長明顯好於廣汽本田。

本期，本田汽車並未公佈具體車型銷量，從4月份銷量來看，本田CR-V銷量一舉超越哈弗H6登頂SUV冠軍寶座，然而東風本田5月銷量環比4月下滑21。88%，銷量驟減18583輛，作為東風本田主力車型，CR-V銷量會受到多大影響？ CR-V本月能否成功衛冕尚未可知。