卡羅拉旅行版 開toyota的鄰居 是什麼梗？看完後我驚呆了

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豐田

在國內的產品陣營還算比較豐富，但略顯遺憾的是，旅行車這塊一直是個空白。不是沒有，而是沒有引進。比如

卡羅拉

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）旅行版，就是國內消費者熱烈期盼的一款車型，雖然一直有傳言，但靠譜的訊息幾乎為零。為了緩解“燃眉之急”，此次我們弄了點兒“老貨”先幫你解解饞，誰讓咱有開Toyota的鄰居呢？

卡羅拉 點選瞭解詳情

“開Toyota的鄰居”是什麼梗？那你不妨先來看看這個——

讓“神龍”復活 修復第一代豐田

亞洲龍

（配置

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。

這輛第一代

亞洲龍

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詢價

）只是Toyotan的收藏之一，除此之外，豐田AE86和豐田Chaser，以及今天的主角1987年款豐田卡羅拉旅行版等都是他的藏品。這輛1987年款豐田卡羅拉旅行版對Toyotan而言還有點兒特殊意義，也是將它收入囊中的重要原因之一，就是他倆同歲。

這輛1987年款豐田卡羅拉旅行版之前為日企用車，後來淘汰之後Toyotan將其拿下。這車本身在國內就已經算是稀有貨了，更何況三十多年還能如此“有模有樣”，更是難上加難。

卡羅拉 點選瞭解詳情

卡羅拉

10。98-15。98萬元

1。57萬

詢底價

亞洲龍

19。98-28。98萬元

1。29萬

詢底價

桑塔納

8。69-11。59萬元

2。76萬

詢底價

其實幾乎在同一時期，國內也有旅行車出現了——1985年3月15日廣州

標緻

成立，到了1986年，505 SW8正式面世，其中“8”代表的是8座。要說“大屁股”

桑塔納

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詢價

），即桑塔納旅行版引入國產，那都是1992年的事了。

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1987年卡羅拉已經發展至第六代，除了轎車和旅行車之外，還有三門掀背、五門掀背等多種形式。換句話說，眼前這款就是第六代卡羅拉旅行版。當年的設計風格可謂十分樸素，與現如今的“激進派”相比，差了十萬八千里。

1987年和VVTL-i的時間點顯然不太相符。1987年款豐田卡羅拉旅行版原配的發動機有直列四缸1。3L、1。5L、1。8L等多種排量選擇，而Toyotan購入之後換了一臺2ZZ-GE 1。8L發動機。

毫無疑問，輪圈、輪胎也是後來改的。老車的玩法很多，恢復出廠設定是一種，加點自己喜好的個性化元素也是一種。怎麼高興怎麼來唄，反正也不能上路，看著舒服就行了。

1987年款豐田卡羅拉旅行版採用四輪獨立懸掛，這款車型為前置前驅，另外還有四驅版本可選，那在國內更是可遇而不可求了。話說，從這個角度來看跟“桑旅”還真有幾分相像，就是比它圓潤了一些。

來一張第六代卡羅拉轎車版與旅行版的對比圖。

B柱之後才是旅行車的特色所在，平直的車頂線條沒有一絲突兀，行李架的配置也為其增色不少。1987年款

豐田

卡羅拉

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）旅行版的車身尺寸為4205×1655×1435mm，軸距2430mm，現在看來確實很“迷你”。

日系車型的油箱蓋基本都在車身左側，1987年款豐田卡羅拉旅行版的開啟需要鑰匙解鎖。

旅行車的一大特點就是能裝，看來這輛1987年款豐田卡羅拉旅行版在Toyotan手裡就是幹粗活用的。

內飾設計相對簡潔，畢竟30多年前的產物。儀表臺上兩個儀表是後期加裝的，補充駕駛資訊，就是看著有些彆扭。

傳統的機械式儀表只能顯示較為基本的資訊。

現在看來很是“復古”的配置，下圖CD機也是後期改的，原來位置就是一個儲物盒。

與發動機搭配的四擋手動變速箱，另外還有自動擋車型可供選擇。

　　編輯點評：

對於有些人而言，這儼然就是廢品、報廢車，但在喜歡“老車”人的心中，這是不可多得的“稀世珍寶”。這輛1987年款豐田卡羅拉旅行版當時購入的價格為2萬元左右，但收拾、翻新，所花費的精力無價。

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