這麼多MPV，為什麼只有成都車展這款車熱度這麼高？

賽那SIENNA 點選瞭解詳情

有人問，汽車細分下一個主戰場是哪裡？MPV市場。

隨著“三胎”政策的實施，國人對大空間的實用家庭用車越來越在意。

廣汽

豐田

早已佈局，將豐田經典MPV Sienna國產，命名為

賽那

，在國產之前，這款車在國內就已經有很高的熱度，國產呼聲本身就很強烈。

終於，這款新車在今年成都車展完成首秀。

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賽那SIENNA

未上市

詢底價

外形方面，賽那沿用豐田最新家族式設計語言， LED燈組犀利狹長，下方“大嘴”佈滿橫向鍍鉻飾條，看著就很霸氣張揚。

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車頂線條平直流暢，為車廂內部高度提供了良好保障。

B柱和C柱均為黑色塗裝，與隱私玻璃連為一體，看著還是非常時尚的。

車尾層次分明，特別是尾燈的設計，造型年輕動感，立體感十足。

內飾方面，中控臺簡潔利落，大尺寸懸浮式中控屏科技感滿滿。

前排中央通道採用雙層佈局，下方全部設計為儲物空間，毫無疑問，豐田對於空間利用以及創造實用性做得非常不錯。

主副駕座椅均配備獨立扶手，舒適性也是日系所強調的。

賽那基於TNGA架構打造，軸距為3060mm，光看這個數字就能感受到其內部空間的充裕。

採用2+2+3座椅佈局，當第二排座椅調到最後位置時，身高178釐米的體驗者能夠獲得比小臂還長的巨大腿部空間，翹二郎腿不在話下，展開腿託後更是秒變“頭等艙”，舒適性毋庸置疑。

在保證第二排乘客腿部空間達兩拳的狀態下，體驗者坐在第三排也依舊能獲得四指腿部空間，因此滿載出行也無壓力。

電動車側滑門擁有腳踢感應功能，即便兩手不空，也不會被“拒之門外”，上車更為簡單便捷。

動力方面，賽那搭載由2。5L四缸自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，與之相匹配的是E-CVT變速箱，並且還有四驅車型可選。

這套動力總成已應用在豐田旗下的不少車型上面，動力平順線性出眾，更重要的是低油耗是家庭用車最為看重的點。

不久前，國家正式放開三胎，這顯然利好七座大空間車型。

而且與七座SUV相比，賽那的舒適性顯然更適合家用。

其一，賽那底盤更低，腿腳不便的老人及小朋友上下車更加輕鬆。

車廂內部高度更可觀，第三排頭部空間更加充裕，進出第三排也更為便捷，不容易頂頭。

其二，那配備有電動側滑門，一鍵開合，使用便利。在狹小位置開門也非常從容，無需擔心車門會碰到周邊障礙物。

其三：擁有“深坑”後備箱，即便滿載狀態下，後備箱空間也相當可觀，能滿足日常儲物需求，第三排座椅可翻折收納，靈活實用，空間利用率高。

2020年，中大型MPV市場同比增幅達20。9%，這足以說明國人的消費心態愈發成熟，不再只迷戀面子工程，而是更在意功能性。

因此，說塞納生逢其時一點都不為過。

況且，它還有TNGA平臺以及豐田的品牌號召力加持，因此，賽那的銷量資料必定不會讓人失望。