外觀比奧迪Q5L霸氣,高配搭載V6引擎,軸距接近3米舒適性堪比高鐵

suv市場已經被瓜分的四分五裂，下面是農村熱銷的五菱寶駿兄弟，上面是城市越野的

漢蘭達

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和Q5L，要想在種類飽和的suv市場找到出路，獨特的賣點和強勁的價效比是第一步，這款以空間為賣點的德系suv

途昂

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，放倒座椅躺三個大漢不成問題，重要的是高配的v6外觀水平更是一流，比q5l更有力量更優秀。

途昂 點選瞭解詳情

途昂是大眾中大型suv的試乘之作，造型和設計要素都很講究，品牌認知度較高的幹部式前臉雖然沒有太大的驚喜，但對細節的個性化設計依然是大眾的經典產品，屬於比較個性化的設計，雙盆地樣式的拼接日間行車燈，輔助用一字燈帶覆蓋，蓋上了車友們比較熱愛的天王地虎的造型，略微圓潤的輪廓配上兩條穩定感十足的鍍鉻條，使面積較少的進氣格柵升級，豐富的引擎蓋基線進一步昇華了

途安

（配置

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的美感，這樣既古典又富有年輕化氣息的前臉，更是做工出色的車友所喜愛的設計。

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途昂

29。99-45。99萬元

3。67萬

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奧迪Q5L

38。78-49。80萬元

9。23萬

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途安L

15。18-19。48萬元

2。06萬

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側面設計不一般，顯示與腰線平行的樣式，在市面上銷售的suv中，側面的設計似乎出自同一位設計師之手，另一方面，途昂側面設計與大量使用浮雕和凹凸感技術的車型不同，典型的urban車頂雖然不奢侈，但卻是降低了擋風係數的一流設計，不太顯眼的兩條平行的腰線，一條一條地低著，卻柔軟而溼潤，遺憾的是，腰線的美感被更高的中軸束縛在了車門上，兩側的半圓形輪廓將側面的外觀提升到了更好的水平，直線和半圓的組合非常漂亮，車尾的造型與車頭相同，但點式尾燈營造出了tan的氛圍，既不耀眼，又很有格調，這是大眾汽車設計得比較巧妙，既適合親近的人的臉，也不會因為尾燈變高而讓後面的車暈眩。

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內飾很厚重，用料也很強，簡潔的設計不顯眼，與年輕車友們所重視的科技感不同，途昂集中體現了古典的設計風格，轎車沒有多種外觀水平的設計，是固定的方正風格，值得提及的是蝶翼的中控臺，面積不及手掌的中控臺配有左右對稱的梯形空調通風口，必要的英語實用按鍵和雙胞胎旋鈕成為亮點，雖然古色古香的內飾不符合年輕汽車的時尚品味，但這種單調而沉穩的氛圍卻深受中年車友的喜愛，5039 mm、198 mm、1773mm的車身尺寸，2980 mm的軸距，內部空間的戰鬥中，至少前三名的位置，是典型的2 + 3 + 2的7人座的佈局，在後座打倒後，躺在約2。3米的空間也不是問題3人的彪形大漢，當然，對於巨大的途昂來說，舒適的乘坐感受的懸架是必不可少的，即使是底盤較高的轎車，在高速轉彎時也有轎車般的沉穩。

象般壯碩的途昂與大馬力發動機天生一對，2。0 t的高功率版本發揮了186ps、220ps， 2。5T得v6版本發揮了299ps，僅為入門車型的186馬力對於家用來說也多少有些寬裕，出色的是不到8L的油耗，V6得299馬力遠遠超過了更高階的Q5L。

總的說來，途昂的簡約設計，瞄準的是眼高手低的老手，對於年輕一代的愛用者來說，雖說是技術性的配置，但紮實的三巨頭和優秀的產品種類比什麼都強，巨大的內部空間和升級後的5米軸距，是內行喜歡的好看的車，途昂的強大與迷人的外形和肥沃的尺寸不無關係，只是如此巨大的路途，在開啟引擎蓋看到引擎的瞬間，就像姚明抱住了潘長江一樣。