星瑞1月銷量達1.4萬輛，吉利高階轎車終於成功了？

如今的轎車市場，銷量很高的都是合資品牌。自主品牌轎車銷量好的就只有

吉利帝豪

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，長安逸動這些價格比較便宜，不到10萬元的緊湊型車車。如果是價格在10萬元以上的偏高階的車型。自主品牌基本上是沒有辦法跟合資品牌競爭的。

近日，我看到吉利

星瑞

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在1月份的銷量達到了1。4萬輛。可以說這是吉利轎車的勝利。這款售價11萬多起步的緊湊型車，其實尺寸已經達到了中型車尺寸。可以說是披著緊湊型車外衣的中型車。而全系標配2。0T動力，也讓它的產品力增色不少。本篇文章，我們就看看吉利歷史上推出的各個高階轎車。看看吉利高階轎車是如何一步一步發展起來的。

星瑞 點選瞭解詳情

吉利在2。0階段，推出過一款中型車，叫做帝豪EC8。它是在2012年6月上市的，這款車是帝豪系列的旗艦車型，帝豪也是當年吉利的最高階系列。

EC8的尺寸不小，長寬高分別為4905mm、1830mm、1495mm，軸距則達到了2805mm。

當時這款車搭載了搭載2。0L和2。4L排量的發動機，與其匹配的是6AT變速器，該變速器為吉利收購澳大利亞自動變速器公司DSI所擁有的成熟自動變速器產品。

EC8可以看成是吉利汽車在中型車市場的一次大膽的嘗試，雖然在銷量上沒法跟合資車比，但是EC8在當年自主品牌中型轎車中，也是具有很強實力的。特別是6AT變速箱，在當年還是手動變速箱居多的年代，6AT也是相當先進的。

星瑞 點選瞭解詳情

星瑞

11。37-14。97萬元

0。04萬

詢底價

吉利博瑞

14。68-15。18萬元

2。56萬

詢底價

吉利帝豪

6。98-9。18萬元

2。06萬

詢底價

在吉利的3。0階段，博瑞是吉利汽車高階轎車的代表。吉利在推出在博瑞的時候，已經完成了對沃爾沃的收購。因此這款車首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，同時也是吉利彰顯品牌和產品實力的扛鼎之作。

吉利博瑞

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的長度為，4956mm接近5米，寬度為1861mm，軸距也長達2850mm。

上市之後，吉利博瑞已先後成為外交部外事禮賓指定用車、駐華使節用車、首屆中國-中東歐博覽會官方用車、G20杭州峰會官方等國際盛會的官方用車、兩會用車。有非常高的知名度。但是吉利博瑞在銷量上並不能說是很成功。但是吉利憑藉這款車，提升了品牌知名度和影響力。

如果說EC8是吉利在中型轎車上的一次探索，那麼吉利博瑞，則更彰顯了吉利的自信。甚至有些“過”了。我這裡說的“過”指的是吉利給博瑞非常厚實的用料，還有非常精緻的做工。讓博瑞擁有同級別車型中少見的車重，以至於燃油經濟性不是很理想。

星瑞 點選瞭解詳情

吉利4。0階段，吉利推出了星瑞。在星瑞上，吉利明顯聰明瞭很多。中型車的尺寸卻不說自己是中型車。這種以大欺小的做法，讓星瑞在一眾合資緊湊型車面前，具有了非常強悍的產品力。朗逸，速騰，卡羅拉，雷凌這些合資緊湊型車在星瑞面前都成了小弟。

星瑞還首次用上了與沃爾沃聯合開發的CMA平臺。如果說博瑞上只是使用了沃爾沃的安全配置和設計理念。那麼星瑞則是更加沃爾沃。甚至有人叫星瑞為“小S60”。

星瑞並沒有在意“中型車”這個虛名，而是用緊湊型車的姿態，以及2。0T的動力，11。37萬元的起步價格，給市場猛烈一擊。而2021年1月，1。4萬的銷量，則證明了，星瑞的成功。

從EC8，到博瑞，到星瑞，吉利高階車型一路走來，終於獲得了巨大的市場成功。雖然星瑞獲得了市場認可，但是如果沒有前面EC8，沒有博瑞的積累，那我想星瑞也很難取得現在的成績。同時星瑞成功之後，也讓我看到了自主品牌在轎車上，並非不可戰勝合資。