速度1.7馬赫、航程7871公里：美聯航訂購50架Boom超音速客機

美聯航（

United Airlines

）宣佈，他們將成為首家運營

Boom Supersonic 超音速客機的美國航空公司。美聯航宣佈將採購15架Boom Overture，還有35架可選訂單，總訂單累計50架。並有望在2029年投入使用。

Boom Overture將能提供65到88個座位，速度更是高達1。7馬赫。航程達到4250海里，約合7871公里。

6月3號，美聯航透露他們將成為美國首家使用超音速客機的美國航空公司。兩家公司還就新飛機的幾個運營和可持續性問題進行合作。如果滿足條件，美聯航還將購買15架客機，並還擁有35架可選項。

美聯航主要將超音速客機投放到跨大西洋或跨太平洋航線上。但超音速客機仍面臨在陸上飛上時的音爆問題。超音速客機能在3。5個小時內從紐瓦克飛往倫敦希思羅機場。能在4個小時內從紐約飛往法蘭克福。還能用6個小時從舊金山飛到東京。

Boom Supersonic是首架計劃完成淨零碳排放的飛機，這也是美聯航關注的亮點之一。其機身應用了多種材料，包括碳複合材料、鈦和鋁。而且它能在不使用加力燃燒室的情況下達到超音速飛行狀態。此外Boom Supersonic還能加註可持續航空燃料。

美聯航執行長

斯科特柯比表示：“美聯航將沿著自己的軌道發展，以建立一個更具創新性、可持續發展的航空公司，而如今的技術進步使得包括超音速飛機在內的航空公司更加可行。

Boom對商業航空未來的願景，結合業內最強大的全球航線網路，將為商務和休閒旅客提供一流的飛行體驗。我們的使命一直是將人們聯絡起來，現在與Boom合作，我們將能夠在更大範圍內做到這一點。”

Boom表示預計在2025年推出Overture機型，並在2026年完成首飛，然後在2029年投入使用。現在Boom已經建成首架原型機，這也讓Boom在超音速客機的競爭中取得領先。首架XB-1原型機的1/3等比例長約68英尺。

美聯航是首家訂購

Boom Overture噴氣式客機的美國航空公司，其他航空公司也表達了購買的興趣和意向。 現在約有5家航空公司承諾購買76架超音速噴氣客機。

目前除了

Boom Overture，還有3家企業在研發超音速噴氣式客機。其中Aerion

Supersonic

推出的產品是

AS2，

Aerion是一家位於內華達州里諾的美國航空航天製造企業。他們和Boom Overture最大的不同是，機型屬於公務機。可以提供8~12個座位。這也是針對公務機市場而研發。

圖、

AerionAS2概念圖

AS2的速度更慢，最快速度為1。2馬赫，但即便如此也能在4小時從倫敦飛往紐約。

Aerion AS2在環保方面下了很多功夫，其專注於節油設計和運營，其目標在第一次飛行就實現碳中和排放，

AS2將使用百分百可持續航空燃油。2020年11月，

Aerion完成風洞測試。

圖、斯派克S-512概念圖

斯派克航空航天（Spike Aerospace）是總部位於波士頓的航空製造公司。它能搭載12至18名乘客，速度為1。6馬赫。斯派克 S-512最大的特點是遠航程，能達到1。15萬公里，這能從倫敦飛往香港，或者從美國西海岸飛往迪拜。現在斯派克 S-512還處於早期設計階段，斯派克預計在2021年底開發出2/3大小的演示機，並預計在2025年開始交付飛機。

維珍銀河3馬赫

2020年8月，

Virgin Galatic曾公佈了

維珍銀河 3 馬赫計劃，它將搭載羅羅發動機。這也是一架機型不大的公務超音速噴氣飛機，預計最多可以搭載19名乘客。

它的名字顯示出自身特點，將提供最高3馬赫的速度，這遠遠領先了競爭對手。

美國聯邦航空管理局（FAA）曾在2020年11月份釋出一份超音速飛行的情況說明書。1970年代初期，協和式客機將我們帶入了超音速商業飛行中。航空界的很多人猜測，乘客定期乘坐超音速客機進行旅行的時代已經到來了。

然而由於音爆、低效耗油率等因素的環境限制，協和飛機在21世紀初被徹底淘汰。美國和國外的公司正在重新審視超音速航空旅行，更輕、更高效的複合材料，結合新的發動機和機身設計，能為未來的超音速客機注入更多潛力。目前，美國的法律禁止超過1馬赫的客機在陸地上飛行。