厚道的中大型SUV，40萬配V6機械增壓+空氣懸掛，還帶終身質保

2020年可謂是中大型SUV最熱鬧的一年，雖然普拉多走了，但大量新車湧入了國內市場，從最開始的雪佛蘭開拓者、別克昂科旗，到後來的福特探險者、現代帕里斯帝、林肯飛行家，可以說之前消費者在選購中大型SUV之時會有“沒得選”的尷尬局面，越野就選普拉多，家用就選途昂，但這些車型的加入，讓這一領域車型的可選擇性大大提升。然而要在中大型SUV車型挑選出一款最厚道的車型，以上車型卻都不是，儘管開拓者以及途昂的價格相對便宜，但產品力較一般，而真正厚道的中大型SUV當屬

紅旗HS7

（配置

|詢價）

，40萬配V6機械增壓+空氣懸掛，還帶終身“質保”！

紅旗HS7 點選瞭解詳情

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紅旗HS7

27。58-45。98萬元

0。90萬

詢底價

可能提到紅旗汽車，大多數人會優先想到紅旗H9，其實在2019年就已經上市的HS7其產品力要比H9在同領域內強得多，而且價格方面更具優勢。作為一款豪華品牌的中大型SUV，紅旗HS7顯然是對標的奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE等車型，但在價格方面卻與合資普通品牌相差無幾。其市場指導價為27。58-45。98萬之間，即便是V6動力版本的起售價也僅為34。98萬，要知道途昂的V6動力版本起售價高達41。99萬，而且在配置還不及紅旗HS7，由此足見這款國產豪車的價效比有多出眾。當然，作為豪華品牌車型，不能單單具備價格優勢，產品力更要體現出豪華品質。

紅旗HS7 點選瞭解詳情

外觀設計這裡就不再談論了，因為這是一個很感性的東西，可謂蘿蔔青菜各有所愛，但至少紅旗HS7的顏值雖比不上H9那樣出眾，但在這一級別其豪華氣質不輸BBA的車型。作為一款中大型SUV，空間是一個很重要的因素，因為這決定了其乘坐感受如何，其長寬高分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，與Q7等車型處於同一水平，內部空間十分充裕，但可惜的是這款車全係為5座版本，如果能增加7座版本可能會更受歡迎。

進入紅旗HS7的前排，內飾的設計以簡潔大氣為主，標準的T型中控設計，採用了與Q7相似的三聯屏設計，12。3寸的全液晶儀表以及10。1寸的中控液晶屏為全系標配，液晶屏兩側配以實木紋飾板，很有中國風的內飾風格。其實紅旗HS7的內飾做不到讓人眼前一亮的感覺，但其設計很規矩，包括邊邊角角的細節都很有稜角感，慢慢品味便會覺得它的精緻。配置方面標配了全景天窗、車聯網、LED大燈、後排座椅老闆鍵、車載空氣清淨機等配置，總體而言很豐富。

不難看出紅旗HS7在外觀、空間、內飾用料、車載配置等方面的表現算是可圈可點，那它的厚道體現在哪呢？那就來看看它的動力以及底盤用料，入門車型搭載了一套2。0T+7DCT（溼式）的組合，這其實沒什麼可說的，關鍵是其中高配車型搭載了一套3。0T+8AT的動力組合，這臺V6機械增壓發動機的最大馬力為337PS，峰值扭矩為445NM，因為是機械增壓而非渦輪增壓，因此這臺3。0T的效能並不算出眾，但機械增壓的優點是動力相當平順，再加上8AT的加持，駕駛感受相當出眾，而且7。8S的破百加速水平日常也完全夠用。除此之外，這款車的次低配車型就配備了空氣懸掛，要知道其實際售價僅40萬元，而同級別的車型能將3。0T+8AT+空氣懸掛全部搭載的，售價接近百萬，因此足見紅旗HS7的厚道。

當然，除了在三大件方面可以體現出紅旗HS7的厚道之外，其車身用料也很足，入門版車型有2。1噸的自重，高配車型更已超過2。3噸，再加上該車還有終身質保的政策（僅限首任車主），從產品到售後，可以說紅旗都在儘量做到最好。

然而有些事情並不是努力就可以改變的，儘管紅旗HS7的確不錯，但銷量並不算好，平均月銷僅在1000輛左右。如果以一款30萬左右起步的國產車來衡量紅旗HS7的話，其實它已經成功了，因為至少它是有市場的，實現了國產無高階從0到1的突破。可是以紅旗HS7的產品力來看的話，說實話，這個銷量並不理想，原因在於紅旗的品牌高度仍舊難以支撐如此高價位的車型，所以紅旗想要往中大型高階豪車發展，提升品牌力仍是一件任重道遠的事情！