實力碾壓宏光MINI,奔奔E-Star國民版限量僅是套路?

對於越來越嚴格的限行限牌政策，消費者對於短途的需求不僅未減反增，微型純電動汽車成為了市場的香餑餑，續航120KM、沒有氣囊、沒有空調，僅有四個座椅的五菱

宏光MINI

（配置

|詢價）

僅憑2。88萬起的低價成功有了月銷量3萬的佳績。對於這種入門級帶不行電動車，續航與配置對於消費者來說並不是最重要，大家最在乎的是價格。五菱宏光MINI的到來讓國內微型電動汽車市場的價格也有所浮動。

奔奔E-Star 點選瞭解詳情

就在前不久長安新能源旗下的

奔奔E-Star

（配置

|詢價）

車型，起步僅2。98萬元（限量）起，憑藉續航301KM，五門五座，標配雙氣囊和冷暖空調直接將“矛頭”指向了宏光MINI EV。

從當前公佈的資訊來看，2。98萬的奔奔E-Star國民版外觀上不同於普通奔奔E-Star的車型設計，採用了最初燃油版奔奔車型的前臉設計，奔奔E-Star國明版標準的微型兩廂車，前後排都有車門，後排結構與普通轎車一樣。唯一不同的就是外觀配置上做的相對精簡，用料上採用了最低配的鋼輪轂，沒有提供前霧燈、後雨刮之類的裝置。

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奔奔E-Star

2。98-7。48萬元

1。96萬

詢底價

宏光MINIEV

2。88-3。88萬元

0。01萬

詢底價

奔奔EV

4。98-8。18萬元

7。59萬

詢底價

在內飾上，奔奔E-Star國民版實用簡約，採用了

奔奔EV

（配置

|詢價）

的中控臺，功能與按鍵分佈均勻，各項功能操作起來十分的便捷。配置上，低配版的奔奔E-Star國明版取消了氣囊與空調，這點與宏光NIMI有些相似，而宏光MINI EV設計也較為簡單，橫貫式的空調出風口、中控臺、門板加入了彩色元素顯得十分年輕。

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在空間上，對比宏光MINI奔奔E-Star國民版多了兩個後門，全車可載5人，座位設定與轎車相同。後排座椅也可4/6比例摺疊，這筆宏光MINI一體式的座椅實用性更大。

在配置上，奔奔E-Star國民版搭載了一臺永磁同步驅動電機，最大功率可達55kW，峰值扭矩為170N·m。採用了磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩個版本的電池，容量分別是31。18kWh和32。2kWh，NEDC續航里程均為301km。

從空間、配置和動力方面可以看出，兩款車針對的市場各不相同，五菱宏光MINI EV雖然是中低配車型但是在配置上能有的絕不含糊，奔奔E-Star國民版偏向於高配車，價格上近乎相同，憑藉大空間和長續航的優點在產品力上超越了五菱宏光MINI EV，相信更多的人會選擇奔奔E-Star國民版，但是我們還需要確定的是，奔奔五菱宏光MINI EV國民版至今都沒公佈限量多少，所以限量究竟是噱頭還是套路呢？