81萬提了輛寶馬X5，開了2個月後，車主直言有話要說

大家好，我提的是新款的寶馬X5，從事化妝品行業，年收入50萬左右，原先開的是一臺奧迪A4L，開了6年左右，伴隨我南征北戰，為我立下汗馬功勞。這些年的收入比較充沛，考慮換一臺豪華SUV，希望能延續老A4L的好運，這臺A4L給我父親開。選車理由：當時對比了賓士GLE和奧迪Q7，GLE的9AT變速箱體驗感受太過舒適取向，缺乏激情。奧迪Q7和我之前的老A4L駕駛感受很類似，特別是轉向手感，所以最終選了“公路之王”寶馬X5，目前開了2個月，給大家分享一下我的真實用車感受，希望對你有參考價值。

寶馬X5使用的是新平臺CLAR打造，和旗艦寶馬X7共享三大件和內飾風格，而且門檻也有所減低，前幾批的寶馬X5車主可能還要等幾個月才有現車，我提的是40i M運動型，就是3。0T+8AT版本。寶馬X5的空間尺寸不用擔心，軸距達到了2975mm，車長接近5米，所以車內的高度和寬度都非常充沛。帶著一家人出行，舒適性很高，偶爾讓生意夥伴坐後排也非常得體大方。

內飾風格設計

新款寶馬X5使用了大量的真皮包裹，而不是軟性材料，檔次感很強。只是在細節做工方面有待提高。12。3英寸的中控屏搭載新款iDrive系統，功能豐富操作流暢。方向盤造型運動，真皮包裹的手感非常細膩。檔把周圍使用水晶元件，視覺效果非常酷炫。寶馬X5在主被動安全配置方面也非常厚道，氣囊數量非常多。

駕駛感受

我這臺X5搭載的是代號B58B30的3。0T發動機，最大功率250KW，峰值扭矩450牛米，動力表現幾乎完美。日常駕駛，在低速起步的時候沉穩又不失力量感，3。0T本身的基礎排量也足夠大，來自採埃孚8AT變速箱，可謂是縱置變速箱中的奢侈品，和寶馬的發動機配合的天衣無縫，在換擋速度和換擋邏輯方面挑不出什麼毛病。百公里加速5。6秒的成績，不用多說它的動力有多澎湃。

寶馬X5的3。0T車型體重超過了2。2噸，所以它的剎車水平是大家比較關心的，實際效果同樣很出色，倍耐力的輪胎，熟悉寶馬車型的朋友都知道，寶馬的後輪寬度比前輪更寬，能獲取更好的制動力。巨大的剎車卡鉗讓它跑得快也能剎得住，目前的綜合油耗在11L左右。

寶馬X5的底盤操控性如何？懸架規格依舊是前雙叉臂後多連桿，雖然開起來感覺懸架很舒適，實際操控表現同樣很靈活，車頭指向非常精準，只不過在激烈駕駛的時候車尾跟隨性會比較一般，畢竟是一臺5米車長，2噸多重的SUV，能感受到車尾的一些累贅。隔音方面接近滿分，整體的風噪和發動機噪音控制得很好，胎噪會略微明顯一些，底盤傳來的異響幾乎聽不到。市區還是跑高速行駛車內和外界的隔絕感非常好。

總的來說

81萬提了這輛新款寶馬X5，也深度駕駛了2個月後，以上就是我的真實用車感受，它的優點很明顯，外觀顏值拉風，空間寬敞，舒適性不錯，加速強勁，而且油耗不高。缺點：胎噪大，轉向系統偶發異響，後排座椅不能調節。對此大家覺得新款X5怎麼樣？和Q7以及GLE相比，更看好誰呢？歡迎下方留言評論