又一豪華B級車被捧紅，起步2.0T油耗6.1L，比寶馬三系親民

奧迪A4L

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這款車在豪華中型車的市場可謂是佔著一畝三分地，雖然在銷量上被3系反超，但論價效比，我覺得奧迪A4L真的可以稱王！首先從產品定價來看，奧迪A4L廠商指導售價區間為30。58-39。68萬元，入門車型比

寶馬3系

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貴出些許，但並不影響終端市場較大的優惠，廣東、市場終端優惠普遍在4-5萬元左右，最低配入門落地不到30萬元，在價格上，奧迪A4L佔據著優勢。本期內容就針對奧迪A4L的低配車型進行解讀，具有哪些優勢？哪些弊端？我們一一解讀。

奧迪A4L 點選瞭解詳情

首先是在外觀造型的設計上，相比上一代車型，中期改款後的奧迪A4L外觀更加時尚靚麗，尤其是左右兩側像極睫毛的日間行車燈，看起來更有設計感與科技感。六邊形的進氣格柵配以黑色的蜂窩中網，在外觀四周點綴著鍍鉻的飾條，看起來十分的精緻美觀。車身側面有著清晰筆直的腰線，將車頂與車身完美劃分。車窗的四周與門把手同樣有著鍍鉻的裝飾，稍有不足是輪轂的造型相對簡單。尾部造型四平八穩，燻黑尾燈配上雙邊排氣，整體的運動感氛圍是比較強的。

奧迪A4L 點選瞭解詳情

奧迪A4L

30。58-39。68萬元

7。22萬

詢底價

寶馬3系

29。39-40。59萬元

3。59萬

詢底價

賓士C級

30。78-47。48萬元

4。38萬

詢底價

來到車內，有一說一，奧迪A4L的內飾是比較單調的，並不會像寶馬3系的內飾看起來富有運動、激情，也沒有

賓士C級

（配置

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的內飾更顯豪華，上檔次。入門車型配備全液晶儀表盤、10。1英寸懸浮式中控屏。在螢幕的下方是佈局合理的空調按鍵，相比奧迪A6L的三款螢幕，我認為實體按鍵更便於操作，也可以避免誤操作。前排的儲物空間並不多，像是雖然有杯架、卡槽，但對於上車喜歡先放手機的駕駛者來說，前排並沒有合理的位置用來放置手機，稍有不足。

奧迪A4L 點選瞭解詳情

來到後排，奧迪A4L的車身長、寬、高分別4858/1847/1439mm，軸距為2908mm。後排左右兩側的乘坐空間是比較適中的，但由於後排中央地板的凸起過高，這就使得中間乘客在乘坐的同時，不得不岔開腿乘坐，同樣的問題在C級、3系也存在。而作為一款豪華品牌的中型轎車，我實在不能理解後排空調出風口也需要選裝，前排座椅加熱、通風亦是如此，一直延伸到40TFSI時尚致雅版車型上。

作為家用車，奧迪A4L入門版本的乘坐舒適性並沒有想象中的出色，底盤懸架調校過於偏向運動性，在行駛顛簸路面的時候，對於細碎顛簸的過濾並不是非常清晰，震動傳遞到車內更是嚴重影響舒適性，期待後期改進。另外，奧迪A4L的儲物能力並不強，特別是在後排，前排座椅背部沒有設計背兜，而後備箱的常規容積只有424L，如果家裡人口數量較多，特別是再有孩子與老人，我會更傾向於SUV，或者是低一價位的大眾邁騰，畢竟車內空間的實用性是絕大多數消費者選擇一款車的理由。

而在動力方面，入門版本的奧迪A4L搭載的是2。0T低功率發動機，雖然只有150馬力，但匹配7速溼式雙離合，依舊可以做到9秒多過百，當然，如果在預算充足的情況下，也可以考慮上40TFSI版本，190馬力有著7。87過百的加速水平，偶爾激烈駕駛一下，也不會讓人感到動力不足。相比3系前置後驅所帶來的駕駛樂趣，更強的動力也能夠彌補心中的遺憾。底盤懸架部分採用的是前後五連桿獨立懸架，就像前面所說，作為一款家用車，奧迪A4L的底盤懸架過度調校偏向於運動性，如果能夠兼顧舒適性將會更加完美，百公里綜合油耗僅6。1L。

如果給一個理由去選擇奧迪A4L的入門版本，除了價格，我真的想不到更完美的理由。我承認國人消費者買車會注重車標，但我覺得作為豪華品牌，連後排空調出風口都需要選裝，著實有些不太厚道。但仔細想來，賓士C級入門還搭載1。5T小排量渦輪發動機，奧迪A4L起碼滿足了消費者對於排量的追求，畢竟排量即正義。如果奧迪A4L能夠在細節上做的更加完美，比如增設車內的儲物空間，底盤調校更舒適些，動力更強勁些，我相信奧迪A4L在銷量上反超3系真的並不難！好了，對於奧迪A4L這款車大家還有哪些看法？歡迎在評論區留言。