「本田思域50年」第三四代思域：運動基因被啟用,VTEC登上舞臺

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50年】第一/二代思域：從實用的小家轎開始“神車”之路

前兩代思域都獲得成功後，推出第三代就是板上釘釘了。1983年9月，第三代思域上市了。此時的日本社會正經歷經濟騰飛，汽車工業也步入可能是車迷心中最輝煌的時期，“民用版”思域為了迎合市場，車內空間變大，駕乘體驗也更舒適。

第三代思域的三門版車型的已經到了2380mm，比第二代的五門版還長，三廂版的車身尺寸則來到4145×1630×1385mm，軸距2450mm，這一資料放到現在，與很多A級車也開始接近了。其中，兩廂版有搭載1。3L和1。5L兩種規格發動機的車型，最大馬力分別為80匹和100匹（同期釋出的歐版動力相應有下調）。三廂版全部搭載1。5L發動機，匹配5速手動變速箱。

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更為稱道的是1984年，第一款思域Si版本誕生，它基於第三代思域，搭載由本田F1賽車上改進的1。6L直列四缸發動機，匹配5速手動變速箱，最大馬力135匹，峰值扭矩152牛N·m，得益於車重僅0。8噸，百公里加速僅需8。1秒，極速197km/h，思域的運動基因正式啟用。

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到了1987年上市的第四代思域，車內外都已經有了

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的模樣。首先是尺寸和軸距的進一步放大，兩廂版車長接近4000mm，軸距2500mm，三廂版車長4230mm，軸距2500mm。同時提供1。3L、1。4L、1。5L、1。6L四種排量的版本供消費者選擇，並有4速自動變速箱，5速、6速手動變速箱的不同版本選擇。

Si版本在第三代的成功也讓它繼續在第四代上延續。基於第四代思域打造的第二款Si車型，1。6L的發動機匹配6速手動變速箱，可以爆發最大130匹馬力以及144N·m的峰值扭矩，百公里加速來到8秒，極速可達207km/h。而這，還只是開胃菜。

1989年，對於本田是一個非常重要的年份，這一年，本田最具代表的VTEC技術誕生了。也正是在這一年，本田對思域Si車型進一步升級，衍生出效能表現更強悍的SiR版本，它搭載了本田赫赫有名的B16A發動機，“爆TEC”從此而起。這款發動機可在7600轉時爆發最大馬力160匹，7000轉時迎來152N·m的峰值扭矩，配合5速手動變速箱，百公里加速7。4秒，極速222km/h。駕駛高效能思域車型的青年，也就紛紛成為“高轉青年”，思域炸街的開端，可以說始於1989年。

當VTEC在思域的高效能車上取得成功後，即將到來的第五代思域將正式踏上“神車”領域。（編輯/MR2）

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